Петербург создает современную образовательную инфраструктуру по высокому петербургскому стандарту
Об этом губернатор Александр Беглов заявил на ежегодном Городском педагогическом совете, который проходит в концертном зале «Октябрьский».
Он напомнил, что образование – самая крупная отрасль городской экономики как по количеству людей, которые с ней связаны, так и по объёму средств, которые город на неё выделяет. Именно поэтому в программе развития города «10 приоритетов» образованию отведено особое место.
Петербург уделяет особое внимание созданию современной инфраструктуры для учащихся. С 2019 года в городе введено более 120 новых школ и 240 детских садов, построенных по «петербургскому стандарту». В новом учебном году ребят примут 27 новых школ и 26 новых детских садов. После полной реновации заработают две школы в Курортном и в Красносельском районах. В День знаний после реконструкции откроются 2 профессиональных образовательных учреждения: «Колледж судостроения, информационных и прикладных технологий» и «Колледж метростроя.
«Мы уже несколько лет внедряем «петербургский стандарт» для новых школ и детских садов, который включает в себя современное спортивное ядро, бассейны, лаборатории, мастерские, залы с мультимедийным оборудованием. Строительство колледжей по таким же высоким требованиям город только начинает. Открытие в колледже судостроения новой современной площадки дало практически немедленный результат – прием на первый курс в этом году вырос в два раза. Дети хотят учиться в новых современных условиях – на самом лучшем оборудовании. И мы предоставляем им такую возможность», – сказал Александр Беглов.
В рамках реконструкции Колледжа судостроения, информационных и прикладных технологий удалось практически удвоить площадь здания на Кронштадтской улице, 5: с 8,7 тысяч кв. метров до 15,5 тысяч кв. метров. Это позволило разместить новые учебные классы, тематические кабинеты, производственные мастерские, обустроить бассейн. Теперь колледж состоит из трех корпусов – производственного, оснащенного самым современным оборудованием, учебного, а также культурно-спортивного.
Петербург продолжает реализацию еще одного сложного инфраструктурного проекта – обновления и реконструкции школ в историческом центре.
«Дореволюционных школ в Петербурге около 10%, но задача по их восстановлению намного сложнее. Каждый такой объект уникален, охраняется как памятник культурного наследия. Но это – наша история и наши традиции, и мы будем эту историю беречь и развивать»,– сказал Александр Беглов.
Он добавил, что 1 сентября после реконструкции откроется новый корпус знаменитого президентского лицея №239, где будут открыты кружки дополнительного образования для ребят со всего города. Здесь смогут заниматься микроэлектроникой, подводной робототехникой, биотехнологиями больше тысячи детей.
Всего в настоящее время в историческом центре реконструируется больше десятка образовательных объектов.
Второй наземный вестибюль и платформу станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро соединят тремя ходками – коридорами, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, эти коридоры возводятся над действующими путями станции, их готовность составляет 40%.
Согласно проекту, пассажиры будут спускаться из наземного вестибюля по одному из самых длинных в столичном метро эскалаторов, а затем, пройдя по подходному коридору, попадать на платформу в центре зала через три коридора над путями станции.
«Устройство эскалаторного наклонного хода во втором вестибюле станции «Рижская» БКЛ уже завершено, выполнена сбойка с подземной частью. В настоящий момент строители завершили проходку верхнего свода подходного коридора, который соединит наклонный эскалаторный тоннель с ходками. Протяженность каждого из них составит около 17 метров. В боковых проходах будет одностороннее движение, в центральном – двустороннее», – сказал Владимир Ефимов.
Заммэра подчеркнул, что специалисты ведут данные работы горным способом.
По завершении разработки грунта и монолитных работ стартует отделка. Стены и потолок ходков зашьют алюминиевыми трехслойными панелями с лаконичными встроенными светильниками. Пол выполнят из мрамора.
Все материалы аналогичны тем, что применялись при строительстве станции «Рижская» БКЛ и пересадки на Калужско-Рижскую линию.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман уточнил, что для создания ходков планируется изъять свыше 1,2 тыс. кубометров грунта.
«Его извлекают на поверхность при помощи подъемных механизмов и направляют на специализированный полигон в строгом соответствии с действующими экологическими нормами. Проходчики движутся горным способом с помощью средств малой механизации, и в подходном коридоре ведут работу над действующим тоннелем БКЛ, поэтому соблюдают все меры предосторожности», – отметил Максим Гаман.
Новый наземный вестибюль «Рижской» появится возле пересечения просп. Мира и пер. Водопроводный. Он будет способствовать распределению пассажиропотоков и увязке разных видов транспорта, а также облегчит пересадку между станцией БКЛ метро и платформой второго Московского центрального диаметра (МЦД-2), а в перспективе – МЦД-3 и МЦД-4.
Станция «Рижская» БКЛ – пересадочная на Калужско-Рижскую ветку. Она строилась в стесненных условиях. Там расположена плотная городская застройка, действующая ветка метро и железная дорога. Кроме того, рядом находятся крупные автомагистрали – Третье транспортное кольцо и проспект Мира.
Строительство вестибюля также проходит в стесненных условиях, работы ведутся круглосуточно.
Открытие «Рижской» в 2023 году дало возможность разгрузить восточные и северные участки Сокольнической, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линий. С ее появлением улучшилось транспортное обслуживание районов Мещанский и Марьина Роща.