В Мурино ввели в эксплуатацию новую школу
Госстройнадзор выдал разрешение на ввод в эксплуатацию новой школы в восточной части Мурино.
Образовательное учреждение на 834 места построила группа ЦДС по соглашению с Правительством Ленинградской области. Второе отделение Муринской СОШ № 5 — современное трёхэтажное здание с отдельными блоками для начальной и старшей школы обеспечено спортивными залами, библиотекой, мастерскими и кабинетами для занятий, а также спортивным кластером на улице.
«Здание возвели практически за год — и это задаёт новую планку в темпах создания социальных объектов. Новая школа просторная, с современными спортивными залами, библиотекой и мастерскими, рассчитана на полноценную учёбу и занятия внеурочной деятельностью. Она позволит разгрузить действующие школы в Мурино и соседнем Новом Девяткино. Именно поэтому мы ориентируем застройщиков не только на качество, но и на скорость, чтобы жители быстро получали такие необходимые объекты инфраструктуры»,
— отметил зампред Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
Специалисты завершили разработку грунта котлована и монтаж ограждающих конструкций на стройплощадке станции метро «Липовая Роща», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Станционный комплекс будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро возводят на глубине 24 метров на внешней стороне МКАД. Сейчас там завершены земляные работы – строители произвели выемку почти 150 тыс. кубометров грунта и приступили к устройству основных монолитных конструкций», – сказал Владимир Ефимов.
Кроме платформы, монтажной и демонтажной камер, в составе станционного комплекса сооружают оборотные тупики для подвижного состава. Это и обусловило значительный объем разработки грунта.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что в ходе устройства ограждающих конструкций был применен анкерный метод крепления.
«Использование анкерных шпунтовых стенок длиной от 22 до 30 метров для крепления котлована станции дало возможность возвести ограждающие конструкции за один этап. Это, в свою очередь, положительно сказалось на общей производительности – сократило сроки работ и снизило трудозатраты», – подчеркнул Максим Гаман.
По его словам, такой эффект стал возможен благодаря местоположению станции: площадка удалена от исторически сложившейся застройки. При строительстве в центре города использовать подобную технологию было бы нельзя – из-за своей длины анкеры могли повредить подземные коммуникации.