А.Жуков: Нацпроект «Доступное жилье» не отменяется, но осуществлять его по старым планам не удастся
В рамках национального проекта «Доступное и комфортное жилье- гражданам России» в 2008 г. не удалось полностью выполнить план по введению жилья в строй, признал вице-премьер РФ Александр Жуков. «Мы не достигли показателя72,5 млн. кв. м, который планировался, на 2008 г. Реальный результат - 63,8 млн. кв. м», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
В то же время А.Жуков отметил, что это больше, чем в 2007 году (60,9 млн. кв. метров), и, вероятно, больше, чем удастся построить в 2009 г.: «В этом году трудно будет сохранить эти объемы жилищного строительства». Таким образом, нацпроект, хоть и не отменяется, но из-за кризиса темпы его реализации существенно снизятся.
В 2008 г. довольно активно продолжался рост строительства ИЖС. «Населением было введено около 40% от общего объема жилья. Это около 200 тысяч индивидуальных жилых домов площадью 27,2 млн. кв. м», - сказал А.Жуков.
Также в 2008 г., до начала кризиса, значительно выросли объемы предоставленных населению ипотечных кредитов. Всего было выдано кредитов на 630 млрд. рублей, что выше планового показателя на 5%.
Всего, по словам А.Жукова, на реализацию нацпроекта «Доступное жилье» в 2008 г. было выделено 90,5 млрд. рублей. «Выполнение жилищного проекта в сложных условиях экономического кризиса было достаточно успешным», - считает он.
В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».
В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.
Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.
Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.
Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».
Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.
Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.