Ввод нового детского сада на 250 мест в Московском районе запланирован в конце 2026 года
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства сегодня одобрено целевое предоставление застройщику земельного участка на Московском шоссе, юго-западнее пересечения с Дунайским проспектом.
Здесь возведут трехэтажное здание детского сада на 250 мест, которое впоследствии будет безвозмездно передано в собственность города. Ввод социального объекта в эксплуатацию запланирован в конце 2026 года.
«Благодаря планомерной работе город вышел на рекордные объёмы ввода школ, детских садов и медицинских учреждений. В этом году планируется построить 30 школ и 26 детских садов», – подытожил Александр Беглов.
Специалисты завершили разработку грунта котлована и монтаж ограждающих конструкций на стройплощадке станции метро «Липовая Роща», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Станционный комплекс будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро возводят на глубине 24 метров на внешней стороне МКАД. Сейчас там завершены земляные работы – строители произвели выемку почти 150 тыс. кубометров грунта и приступили к устройству основных монолитных конструкций», – сказал Владимир Ефимов.
Кроме платформы, монтажной и демонтажной камер, в составе станционного комплекса сооружают оборотные тупики для подвижного состава. Это и обусловило значительный объем разработки грунта.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что в ходе устройства ограждающих конструкций был применен анкерный метод крепления.
«Использование анкерных шпунтовых стенок длиной от 22 до 30 метров для крепления котлована станции дало возможность возвести ограждающие конструкции за один этап. Это, в свою очередь, положительно сказалось на общей производительности – сократило сроки работ и снизило трудозатраты», – подчеркнул Максим Гаман.
По его словам, такой эффект стал возможен благодаря местоположению станции: площадка удалена от исторически сложившейся застройки. При строительстве в центре города использовать подобную технологию было бы нельзя – из-за своей длины анкеры могли повредить подземные коммуникации.