Дорожные службы завершили ремонт полотна на территории 23 медучреждений в Подмосковье
Дорожные службы завершили программу ремонта территорий медицинских учреждений Московской области.
Всего отремонтировали покрытие на 23 территориях, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
«Ежегодно в Подмосковье мы уделяем внимание состоянию покрытия не только на дорогах, которые являются подъездами к медицинским учреждениям, но и покрытию у территорий больниц, поликлиник, ФАПов. Для комфорта и безопасности пациентов и медицинских работников в этом году дорожники на 23 территориях медучреждений отремонтировали более 44 тыс. кв. м покрытия, в том числе на парковках, и устроили пешеходные дорожки», — рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин.
Наибольшее число территорий отремонтировали в Коломне и Егорьевске — в каждом округе покрытие обновили у четырех учреждений. Так, в г.о. Коломна отремонтировали территории Коломенской больницы на ул. Октябрьской Революции в г. Коломне и на ул. Ленина в г. Озеры, филиалов психиатрической больницы имени Т.Б. Тимиревой на ул. Партизан в г. Коломне и на ул. Школьной в с. Большое Колычево. А в м.о. Егорьевск отремонтировали территории Егорьевской центральной больницы на улицах 9 Января и Карла Маркса в г. Егорьевске и на ул. Ленинской в п. Шувое и психиатрической больницы в п. Павлова.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.