В Новгородском округе отремонтировали важную дорогу к школе и Дому культуры
В Новгородском округе к началу нового учебного года завершаются работы по ремонту участка автомобильной дороги Мясной Бор – Захарьино, ведущей к Подберезской средней школе и Захарьинскому Дому культуры.
Об этом сообщили в ГОКУ «Новгородавтодор».
Работы ведутся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
На участке протяжённостью 640 метров по улице Новгородская полностью восстановлено асфальтобетонное покрытие. Это обеспечит более безопасный и комфортный проезд как для школьных автобусов, так и для личного транспорта местных жителей. Кроме того, качественные подъездные пути к образовательным учреждениям напрямую влияют на безопасность перевозок детей.
Помимо укладки нового асфальта на проезжей части и примыканиях, контрактом предусмотрены работы по устройству обочин из песчано-гравийной смеси, установке новых дорожных знаков, восстановлению земляного полотна и основания дороги на участках со слабыми и пучинистыми грунтами.
«Обновлённая дорога будет способствовать не только удобству передвижения, но и развитию социальной сферы, обеспечивая стабильную транспортную доступность к образовательным и культурным учреждениям», – отмечают в «Новгородавтодоре».
Специалисты завершили разработку грунта котлована и монтаж ограждающих конструкций на стройплощадке станции метро «Липовая Роща», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Станционный комплекс будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро возводят на глубине 24 метров на внешней стороне МКАД. Сейчас там завершены земляные работы – строители произвели выемку почти 150 тыс. кубометров грунта и приступили к устройству основных монолитных конструкций», – сказал Владимир Ефимов.
Кроме платформы, монтажной и демонтажной камер, в составе станционного комплекса сооружают оборотные тупики для подвижного состава. Это и обусловило значительный объем разработки грунта.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что в ходе устройства ограждающих конструкций был применен анкерный метод крепления.
«Использование анкерных шпунтовых стенок длиной от 22 до 30 метров для крепления котлована станции дало возможность возвести ограждающие конструкции за один этап. Это, в свою очередь, положительно сказалось на общей производительности – сократило сроки работ и снизило трудозатраты», – подчеркнул Максим Гаман.
По его словам, такой эффект стал возможен благодаря местоположению станции: площадка удалена от исторически сложившейся застройки. При строительстве в центре города использовать подобную технологию было бы нельзя – из-за своей длины анкеры могли повредить подземные коммуникации.