Продолжение Белоостровского шоссе улучшит транспортную ситуацию на границе Курортного района и Ленинградской области
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства сегодня утвержден проект планировки с проектом межевания территории для строительства продолжения Белоостровского шоссе.
Трасса пройдет параллельно Западному скоростному диаметру, с северной стороны от железной дороги, от административной границы Петербурга до Александровского шоссе.
«Новый участок Белоостровского шоссе протяженностью 600 метров очень важен. Автомобилистов он избавит от необходимости следовать через железнодорожный переезд на Александровском шоссе. В итоге улучшится дорожная ситуация не только в Белоострове, но и в Песочном, Сертолово и близлежащих садоводствах», – сказал Александр Беглов.
Губернатор напомнил, что открытие развязки ЗСД в Белоострове шесть лет назад стало прорывом в развитии транспортной инфраструктуры этой части Курортного района. Следующий шаг – продолжение Белоостровского шоссе. Проект состоит из двух этапов. Первый реализуется на территории Петербурга. Органами власти Ленинградской области готовится документация по планировке второго этапа, который затронет земли соседнего региона.
Реконструкцию участка «Западный порт» набережной Москвы-реки планируется завершить в 2026 году, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Он проходит от границы района Филёвский Парк до территории театра «Мастерская П.Н. Фоменко».
«Сейчас на объекте ведутся работы по строительству подпорной стены. Они проводятся в акватории реки, что сопряжено с применением специальных мероприятий по водоотведению и водопонижению. Помимо этого, задействованы водные транспортные средства – земснаряды и баржи. Также следует отметить и стесненные условия производства работ – объект линейный, ширина его составляет 20 метров», – сказал Владимир Ефимов.
По его словам, реконструкция участка набережной Москвы-реки выполнена уже на 20%.
Строительство подпорной стены включает следующие работы:
- устройство шпунтового ограждения;
- откачка воды из котлована;
- выемка грунта и иловых масс;
- устройство щебеночного основания;
- монтаж арматурного каркаса с опалубкой;
- заливка монолитного бетона подпорных стен.
Затем проводится гидроизоляция бетонных покрытий и обратная засыпка песком. Параллельно проходит облицовка подпорной стены гранитной плиткой.
В числе технических особенностей проекта – погружение шпунта в акваторию реки с разработкой донных отложений, ила со дна реки с последующим устройством щебеночного основания. Эти работы сопряжены с постоянной откачкой воды из котлована.
Руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков отметил, что в дальнейшем предстоит благоустройство набережной длиной 812 м.
«Там построят пешеходную зону с покрытием из гранитной плитки, велодорожку с асфальтобетонным покрытием, беговую дорожку с покрытием из резиновой крошки. Кроме того, разобьют газоны и высадят цветники, кустарники и деревья, оборудуют разноуровневые лавочки и места для тихого отдыха с навесами», – пояснил Василий Десятков.
Помимо этого, установят наружное освещение и архитектурную подсветку в ночное время суток.