Стартует строительство путепровода через пути МЦД-2 на севере столицы
Начинается строительство путепровода через пути второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) от ул. 8 Марта до ул. Приорова, сообщил мэр столицы Сергей Собянин.
По его словам, он соединит районы Савёловский и Аэропорт с Коптево в Северном административном округе.
«Рядом, в створе ул. Академика Ильюшина, построим подземный переход. Через него пешеходы попадут к Тимирязевскому парку и станции Гражданская МЦД-2. Запланированы реконструкция прилегающих дорог и строительство новых улиц. Там оборудуют остановочные павильоны, дополнительные светофоры, наземные пешеходные переходы», – написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере MAX.
Глава города добавил, что наряду с этим будут выполнены следующие работы:
- реконструкция участка ул. Приорова на примыкании к ул. Космонавта Волкова;
- строительство транспортной одноуровневой круговой развязки на пересечении двух проездов – Большого Коптевского и 2-го Амбулаторного.
«Реализация этого масштабного проекта улучшит транспортное обслуживание Северного округа, в том числе районов Аэропорт, Тимирязевский, Савёловский и Коптево», – также отметил Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Мэр подчеркнул, что у водителей появятся альтернативные маршруты с выездом на Северо-Западную хорду и Ленинградское шоссе, а также дополнительная связка между ул. 8 Марта и ул. Космонавта Волкова, Приорова и СЗХ.
Реконструкцию участка «Западный порт» набережной Москвы-реки планируется завершить в 2026 году, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Он проходит от границы района Филёвский Парк до территории театра «Мастерская П.Н. Фоменко».
«Сейчас на объекте ведутся работы по строительству подпорной стены. Они проводятся в акватории реки, что сопряжено с применением специальных мероприятий по водоотведению и водопонижению. Помимо этого, задействованы водные транспортные средства – земснаряды и баржи. Также следует отметить и стесненные условия производства работ – объект линейный, ширина его составляет 20 метров», – сказал Владимир Ефимов.
По его словам, реконструкция участка набережной Москвы-реки выполнена уже на 20%.
Строительство подпорной стены включает следующие работы:
- устройство шпунтового ограждения;
- откачка воды из котлована;
- выемка грунта и иловых масс;
- устройство щебеночного основания;
- монтаж арматурного каркаса с опалубкой;
- заливка монолитного бетона подпорных стен.
Затем проводится гидроизоляция бетонных покрытий и обратная засыпка песком. Параллельно проходит облицовка подпорной стены гранитной плиткой.
В числе технических особенностей проекта – погружение шпунта в акваторию реки с разработкой донных отложений, ила со дна реки с последующим устройством щебеночного основания. Эти работы сопряжены с постоянной откачкой воды из котлована.
Руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков отметил, что в дальнейшем предстоит благоустройство набережной длиной 812 м.
«Там построят пешеходную зону с покрытием из гранитной плитки, велодорожку с асфальтобетонным покрытием, беговую дорожку с покрытием из резиновой крошки. Кроме того, разобьют газоны и высадят цветники, кустарники и деревья, оборудуют разноуровневые лавочки и места для тихого отдыха с навесами», – пояснил Василий Десятков.
Помимо этого, установят наружное освещение и архитектурную подсветку в ночное время суток.