Набережную Дмитрия Донского благоустроят в подмосковной Коломне
Проект благоустройства набережной Дмитрия Донского в Коломне стал победителем Всероссийского конкурса лучших проектов по созданию комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях, сообщает пресс-служба Министерства благоустройства Московской области.
«Новый парк на набережной будет расположен на высоком плато, с которого открываются красивые виды на реку, Девичье поле и нетронутый луг. Планировка парка учитывает особенности ландшафта, а маршруты спроектированы таким образом, чтобы они плавно обводили овраги. Смотровые площадки будут ориентированы в сторону воды, а террасы, спускаясь к горизонту, создадут атмосферу, идеальную для прогулок. Парк будет удобным и функциональным для всех посетителей. В одной из частей расположится большая детская площадка, оснащенная игровыми элементами, а рядом обустроят зону для родителей с навесами. Также будет создан спортивный кластер с площадками для пляжного волейбола, баскетбола, падел-тенниса, кроссфита и воркаута. В центре парка появится кафе с террасой и качелями-шезлонгами», — говорится в сообщении.
Проектом предусмотрено сохранение естественного ландшафта, и панорамный луг, который так любят местные жители, останется практически нетронутым. Его природную красоту подчеркнет новая смотровая площадка для концертов, окруженная естественным амфитеатром. Здесь установят уникальные скамейки, выполненные в «коломенском» стиле. Особые зоны также будут организованы для подростков и владельцев собак.
Уникальные объекты сделают набережную привлекательной не только для жителей Колычева, но и для всей Коломны. Две тюбинг-горки длиной 80 м станут интересным аттракционом с видом на Оку. Также планируется обустройство нового пляжа с развитой инфраструктурой и спортивными площадками.
Набережная Дмитрия Донского станет своеобразной «ландшафтной летописью», повествующей об истории Коломны. Проект раскроет три исторических слоя. Первый — память о Девичьем поле, которое можно будет рассмотреть с новых смотровых площадок, оснащенных биноклями и информационными стендами. Второй — история Протопоповских каменоломен, откуда когда-то вывозили известняк для строительства храмов. Это будет отражено в элементах благоустройства, таких как булыжники и скульптурные колонны. Третий — история реки как торгового пути, что символизируют светильники в форме парусов и штурвал-звонница.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко предложил Правительству РФ отложить реализацию второго этапа КАД-2, чтобы повысить приоритет критически важных для региона дорожных проектов: автодорогу Юкки — Кузьмолово и 1 и 2 этапы обхода Мурино.
В этих частях Всеволожского района дорожная инфраструктура перегружена уже сейчас.
«Расшивку» этих проблемных зон требуется провести максимально оперативно.
Соответствующее письмо губернатор направил вице-премьеру Марату Хуснуллину.
Заместитель председателя правительства Ленобласти Сергей Харлашкин прокомментировал инициативы Ленобласти по этапности КАД-2.
«Ленинградская область ведет консультации с Росавтодором по формированию эффективной схемы дорожно-транспортной сети региона, опираясь на текущие показатели транспортного потока и перспективные прогнозы. Первый этап КАД-2 в связке с ШМСД позволит увеличить интенсивность транспортного потока для районов агломерации, примыкающих к южному полукольцу КАД. В то же время, существующий максимальный трафик сейчас мы фиксируем в восточной части агломерации — это новостройки Всеволожского района: Мурино, Бугры, Кудрово, Новое Девяткино, Янино. Пока второй этап КАД-2 не обеспечен финансированием и вызывает дискуссию по трассировке, решения по транспортной инфраструктуре этой территории нельзя откладывать. Администрацией Ленобласти разработаны проекты автомобильного обхода Мурино и реконструкции трассы Кузьмолово—Юкки с примыканиями к КАД, эффект от которых почувствуют ежедневно тысячи автомобилистов. Мы просим приоритетной федеральной поддержки на проекты, которые создадут дополнительные транспортные развязки для существующей сети и дадут альтернативные варианты проезда там, где напряженность движения уже высока. В этой логике второй этап КАД-2 можно рассматривать как проект развития в перспективе 10-15 лет. И считаем, что трассировка нуждается в доработке: необходимо максимально обойти жилые массивы, озёра и ООПТ», - приводит слова Сергея Харлашкина ТК Админка Ленобласти.