На финишную прямую вышли работы по преобразованию сквера на Московском проспекте
Аккуратные дорожки, скамейки из натуральных материалов, деревья и кусты.
На финишную прямую вышли работы по преобразованию сквера между домами 195 и 197 по Московскому проспекту.
Эта зеленая зона окружена пяти-семиэтажными «сталинками», рядом школа. И хотя сквер спрятан во внутриквартальной застройке, из него просматривается одна из главных магистралей Санкт-Петербурга. Неподалеку очень популярный сетевой общепит.
На днях Общественный совет Комитета проверил, как обновляется территория. Впрочем, основные работы закончены, и сквер открыт для посещения, так что жители уже сами могут все увидеть своими глазами, заодно прогуляться или посидеть на скамейке, встретиться с друзьями и соседями, почитать книгу.
Продуманная планировка учитывает все пешеходные и транспортные потоки, связывая объект с окружающими улицами и предоставляя комфортный путь к магазинам или остановкам. Помимо этого, горожан ждут свежие газоны, молодые деревья и кустарники, которые сделают сквер еще зеленее.
А почему нет детской площадки? Потому что ближайшие дворы детскими площадками уже обеспечены – до игровых зон рукой подать, и горожане именно здесь просили пространство, чтобы просто отдохнуть.
Группа "Урбантех" начала строительство внутригородской пассажирской канатной дороги через Оку в Нижнем Новгороде.
Заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Никита Рябинин сообщил журналистам на церемонии начала строительства, что стоимость возведения, согласно концессионному соглашению с инвестором, составит 5,2 млрд рублей.
Директор по реализации проектов АО "Урбантех. Канатные дороги" Светлана Тришина уточнила, что концессионное соглашение о строительство объекта заключено в ценах 2022 года.
"По факту мы не ориентируемся на цену 5,2 млрд рублей, мы ориентируемся на те (архитектурные - ИФ) решения, которые предложены. (...) Мы ориентируемся на эти решения, оптимизируем стоимость всеми способами", - сказала Тришина, подчеркнув, что "должен быть реализован принцип возвратности инвестиций".
По ее словам, "Урбантех" должен инвестировать в проект 20-25% собственного капитала, капитальный грант, полученный от региона, составляет 2,9 млрд рублей, остальное - банковские заимствования.
Рябинин добавил, что на реализацию проекта в виде капитального гранта направляются средства, привлеченные в качестве инфраструктурного бюджетного кредита.
"В случае, если будет удорожание, то там потребуется изменение, в том числе, концессионных условий", - уточнил он.
По словам Рябинина, завершить строительство канатной дороги через Оку планируется в конце 2026 год, начать ее эксплуатацию - в начале 2027 года.
Тришина сообщила, что строительство начнется с двух конечных станций "канатки", затем будет построена промежуточная станция на низком берегу Оки.
Как сообщалось, пассажирская канатная дорога соединит две крупные городские магистрали, расположенные по обоим берегам Оки - проспекты Ленина и Гагарина, свяжет станцию метро "Заречная" в заречной части города и парк "Швейцария" на высоком берегу реки. Предусмотрены три станции канатной дороги для посадки и высадки пассажиров: около станции метро "Заречная", на левом берегу Оки, и третья станция - на правом высоком берегу, около ТЦ "Океанис".
Протяженность трассы, включающей три станции, составит 3 340 метров.
В Нижнем Новгороде действует канатная дорогу через Волгу, она соединяет областной центр с городом-спутником Бор.