ДОУ, совмещенное с начальной школой построят в Зеленогорске
Согласован архитектурно-градостроительный облик детского сада на 90 мест, совмещенного с начальной школой на 100 мест в Зеленогорске на Кривоносовской улице, земельный участок 42а.
Проект разработан ООО «В-ДЕВЕЛОПМЕНТ» по заказу ООО «Специализированный застройщик «Ранта Резиденс».
Объемно-пространственное решение здания предусматривает разделение основных функциональных потоков. В здании для малышей оборудуют игровые комнаты и спальни, универсальный зал для занятий и другие необходимые помещения. Для школьников оборудуют классы и кабинеты для занятий, физкультурно-оздоровительный и актовый зал, библиотеку, обеденный зал с пищеблоком, медпункт. Также в здании появятся бассейн, соляная комната.
На территории предусмотрены площадки для занятий физической культурой и для подвижных игр.
Специалисты завершили разработку грунта котлована и монтаж ограждающих конструкций на стройплощадке станции метро «Липовая Роща», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Станционный комплекс будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро возводят на глубине 24 метров на внешней стороне МКАД. Сейчас там завершены земляные работы – строители произвели выемку почти 150 тыс. кубометров грунта и приступили к устройству основных монолитных конструкций», – сказал Владимир Ефимов.
Кроме платформы, монтажной и демонтажной камер, в составе станционного комплекса сооружают оборотные тупики для подвижного состава. Это и обусловило значительный объем разработки грунта.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что в ходе устройства ограждающих конструкций был применен анкерный метод крепления.
«Использование анкерных шпунтовых стенок длиной от 22 до 30 метров для крепления котлована станции дало возможность возвести ограждающие конструкции за один этап. Это, в свою очередь, положительно сказалось на общей производительности – сократило сроки работ и снизило трудозатраты», – подчеркнул Максим Гаман.
По его словам, такой эффект стал возможен благодаря местоположению станции: площадка удалена от исторически сложившейся застройки. При строительстве в центре города использовать подобную технологию было бы нельзя – из-за своей длины анкеры могли повредить подземные коммуникации.