«Главстрой» продал «Нафта-Москве» девелоперские проекты в Петербурге
Корпорация «Главстрой», входящая в холдинг «Базовый элемент», продала компании «Нафта-Москва» девелоперский бизнес в Санкт-Петербурге. Сделка по продаже «Нафте» компании «Главстрой-СПб» уже закрыта. Ее условия не раскрываются, сообщил представитель «Главстроя» Виталий Королев, передает ИА Интерфакс.
ООО «Главстрой-СПб» вышло на петербургский рынок в 2007 г. За это время компания выиграла ряд тендеров на право реализации крупных девелоперских проектов. Так, «Главстрой-СПб» планировал реализовать в Адмиралтейском районе Петербурга проект общественно-деловой застройки с минимальным объемом инвестиций в 300 млн. долларов.
Компания купила право аренды 2 крупных земельных участков в Выборгском («Северная Долина») и Приморском («Юнтолово») районах под жилищную застройку стоимостью 3 млрд. каждый. В общей сложности планировалось по страивать на площади свыше 700 га 5 млн. кв. м жилья. По этим проектам компания провела предпроектные работы.
В начале 2008 г. «Главстрой СПб» выиграл конкурс на право реконструкции Апраксина рынка. Компания планировала в рамках проекта ввести 70 тысяч кв. м жилья, 80 тысяч кв. м помещений для торговли и развлекательных объектов, около 60-80 тысяч кв. м офисных помещений, а также 2 гостиницы, рестораны и пешеходную зону. Объем инвестиций оценивался 28,1 млрд. рублей.
В результате сделки с «Нафтой» «Главстрой» петербургский рынок не покинет. По словам В.Королева, компания продолжит реализацию инфраструктурных проектов, кроме того, будет выполнять функции подрядчика на объектах, проданных «Нафте».
Постепенно «Главстрой» будет выходить из девелопмента во всех регионах присутствия, сосредоточившись на инфраструктурном и гражданском строительстве. По словам В.Королева, компания закончит девелоперские проекты, уже находящиеся в стадии реализации (ряд проектов в Москве и Подмосковье), но новых не начнет. Исключением может стать проект «Эмеральд» на Ленинском пр. – «Главстрой» изучает возможность запустить его летом 2009 г.
В ближайшие годы Западный речной порт Москвы будет реконструирован. «Порту предстоит решить множество задач, главным образом связанных с Москва-Сити, - рассказал президент института «Градинжпроект» Сергей Лубоцкий в интервью газете «Московский комсомолец».
По его словам, «Это, во-первых, создание большого логистического комплекса, главного «склада» делового центра. Сюда для него будет поступать большая часть грузов. Кроме того, это 5-тажный паркинг на 8 тысяч машин, хотя я вполне допускаю, что здесь поместятся и все 12 тысяч. Ну и, конечно, порт будет принимать и отправлять корабли с грузами. При этом со стороны Западный порт будет выглядеть совсем не по-портовому. На проектном изображении порт — это пологий холм, который предполагают озеленить». Для чего использовать пологие склоны холма — также пока не решено. Как вариант рассматривается проект создания рекреационной зоны со спортплощадками.
Сам портовый комплекс сильно углубляется под землю. Собственно порт разместится на верхнем уровне, сразу же под крышей. Один из склонов холма будет нависать над водой, прикрывая собой суда. «Это будет полностью крытый порт, — поясняет С.Лубоцкий. — Чуть подальше от берега начнется территория логистического комплекса. Товары сюда будут поставляться не только речными судами, но и транспортными фурами, и железнодорожными составами. Товарная железнодорожная станция и паркинг для большегрузных автомобилей также разместятся под крышей. А для транспортировки грузов в Сити по дну Москвы-реки проложат транспортный тоннель.
Пять подземных уровней портового комплекса отведут под парковку. А заехать на нее можно будет по дороге, насквозь прошивающей здание порта. «Насколько мне известно, сегодня в России нет ни одного здания, сквозь которое проходила бы полноценная автомагистраль, — говорит С.Лубоцкий. — По генплану через порт должна пройти трасса, соединяющая северный дублер Кутузовского пр., Большую Филевскую и выходящая на Звенигородское шоссе. Мы решили и ее спрятать под крышу». Порт автотрасса прошьет двумя ветками — по одной для каждого направления движения.
Для связи порта с ММДЦ «Москва-Сити» решено продлить линию метро от «Делового центра» и построить новую станцию в порту. Попасть на нее будет легко не только с улицы, но и со всех уровней парковки.
По словам С.Лубоцкого, благодаря этому не только продляется линия метро, но и намечается новое направление подземки, которое позволит разгрузить Мневники и ряд других районов на западе. Сегодня здесь идет активное строительство. Раньше предполагалось, что проблему решит продление сюда Калининской линии, но сегодня многие специалисты считают, что это слишком дорогостоящий и трудоемкий проект. Продление линии легкого метро будет более рациональным решением проблемы.
«Первую после порта станцию метро мы предлагаем построить прямо под Москвой-рекой, неподалеку от ул. Народного Ополчения», — сообщил С.Лубоцкий. Две другие станции появятся в районе пр. Маршала Жукова и ул. Живописной.
Правда, о сроках проектировщики пока говорят очень осторожно. Если на это будет воля городского руководства, то возведение порта займет 4 года. А параллельно со строительством можно будет заниматься и продлением линии метро.