На улице Цимбалина реконструированы теплосети, отслужившие более 50 лет
Завершена реконструкция более 1 км тепловых сетей в левобережной части Невского района на улице Цимбалина.
Трубопроводы, ведущие к домам №№ 28, 32, 34, 36 и 42 были проложены в 1970-х годах и давно нуждались в обновлении. Специалисты АО «ТЭК СПб» модернизировали участки, на которых за последние пять лет было устранено свыше десяти технологических нарушений. Вместо отслуживших свой срок железных проложены коррозионностойкие гибкие трубы, а также трубы в современной пенополиуретановой изоляции. Она уменьшает потери тепла и увеличивает срок службы сетей.
Реконструкция проводилась в несколько этапов, что позволило снизить неудобства для петербуржцев. Для обеспечения жителей теплом на время ремонтных работ было установлено более 600 метров временной сети. Сейчас на объекте завершаются работы по благоустройству. Потребители уже переключены на новые сети.
Реализация проекта повысила надежность теплоснабжения пяти зданий, в том числе 3-го военного госпиталя войск Национальной гвардии МВД России. В целом в зоне реконструкции проживают порядка 2 тысяч человек.
«В Петербурге активно идет модернизация энергетического комплекса. Консолидация активов «Теплосети» в единой городской структуре позволила значительно увеличить темпы выполняемых работ, повысить надежность и безопасность теплоснабжения потребителей, – отметил губернатор Александр Беглов. – Все новые теплопроводы оснащаются системой оперативного дистанционного контроля, которая круглосуточно следит за состоянием изоляционного слоя и сигнализирует о возможном развитии дефектов».
Глава города напомнил, что в 2024 году количество технологических нарушений на тепловых сетях Северной столицы удалось снизить на 11%. В 2025 году будет обновлено 280 километров теплосетей.
Только в Невском районе в этом году заменят порядка 7000 метров трубопроводов. Половина работ уже выполнена. В настоящее время продолжается реконструкция в историческом квартале Щемиловка, обновляются сети на улице Ткачей.
Строители Большого Смоленского моста завершили очередной важный этап работ.
Они смонтировали на шестой опоре противовесные блоки, необходимые для балансировки конструкции. Ранее такие же блоки были установлены на пятой опоре. Именно на эти две опоры — пятую и шестую — будет опираться разводной пролет Большого Смоленского моста.
Противовесные блоки заполняются элементами из чугуна и свинца для набора массы, которая уравновесит «крылья» моста и обеспечит их эффективную работу.
«Большой Смоленский мост – один из наших мегапроектов, одобренных Президентом России. Значение стройки для развития Петербурга трудно переоценить. Мост соединит правый и левый берега на самом протяженном участке Невы без переправ в черте города. И станет важнейшим звеном альтернативного маршрута для автомобилистов в обход исторического центра», – подчеркнул Александр Беглов.
Масса каждого противовесного блока – свыше 50 тонн, поэтому их монтаж выполнялся с помощью плавкрана большой грузоподъемности. Общий вес противовесов Большого Смоленского моста с наполнением составит 1469 тонн.
Сейчас на шестой опоре ведется армирование и бетонирование технических помещений, монтаж временных металлоконструкций для устройства пролетного строения между шестой и седьмой опорами, а также подготовка к установке системы из четырех гидравлических цилиндров. На пятой опоре, где ранее уже установили противовесные блоки и гидроцилиндры, бетонируют боковые эксплуатационно-технические помещения.
На стапеле, расположенном на левом берегу Невы, завершается сборка разводного пролета будущей переправы. По окончании навигации 2025 года специалисты смогут приступить к его транспортировке и установке в проектное положение.
Продолжается монтаж металлоконструкций пролетных строений Большого Смоленского моста. Сначала строители выполняют сборку блоков на стапелях, что позволяет обеспечить точность работ и минимизировать время монтажа в акватории реки. Укрупненные таким образом блоки с помощью кранов и плавсредств транспортируют и монтируют в проектное положение. На объекте уже установлены более шести из девяти тысяч тонн металлоконструкций.
На строительстве первой за почти 43 года разводной переправы через главную водную магистраль города задействовано более 500 специалистов и 87 единиц строительной техники. До Большого Смоленского последним из разводных мостов в Северной столице вводился в эксплуатацию Кантемировский. Это произошло еще в Ленинграде в 1982 году.