На улице Цимбалина реконструированы теплосети, отслужившие более 50 лет
Завершена реконструкция более 1 км тепловых сетей в левобережной части Невского района на улице Цимбалина.
Трубопроводы, ведущие к домам №№ 28, 32, 34, 36 и 42 были проложены в 1970-х годах и давно нуждались в обновлении. Специалисты АО «ТЭК СПб» модернизировали участки, на которых за последние пять лет было устранено свыше десяти технологических нарушений. Вместо отслуживших свой срок железных проложены коррозионностойкие гибкие трубы, а также трубы в современной пенополиуретановой изоляции. Она уменьшает потери тепла и увеличивает срок службы сетей.
Реконструкция проводилась в несколько этапов, что позволило снизить неудобства для петербуржцев. Для обеспечения жителей теплом на время ремонтных работ было установлено более 600 метров временной сети. Сейчас на объекте завершаются работы по благоустройству. Потребители уже переключены на новые сети.
Реализация проекта повысила надежность теплоснабжения пяти зданий, в том числе 3-го военного госпиталя войск Национальной гвардии МВД России. В целом в зоне реконструкции проживают порядка 2 тысяч человек.
«В Петербурге активно идет модернизация энергетического комплекса. Консолидация активов «Теплосети» в единой городской структуре позволила значительно увеличить темпы выполняемых работ, повысить надежность и безопасность теплоснабжения потребителей, – отметил губернатор Александр Беглов. – Все новые теплопроводы оснащаются системой оперативного дистанционного контроля, которая круглосуточно следит за состоянием изоляционного слоя и сигнализирует о возможном развитии дефектов».
Глава города напомнил, что в 2024 году количество технологических нарушений на тепловых сетях Северной столицы удалось снизить на 11%. В 2025 году будет обновлено 280 километров теплосетей.
Только в Невском районе в этом году заменят порядка 7000 метров трубопроводов. Половина работ уже выполнена. В настоящее время продолжается реконструкция в историческом квартале Щемиловка, обновляются сети на улице Ткачей.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».