Вопросы развития Ломоносовского района глава региона Александр Дрозденко обсудил на встрече с активом
Вопросы развития Ломоносовского района глава региона Александр Дрозденко обсудил на встрече с активом, по большинству — решения уже найдены.
С 2015 года в Ломоносовском районе введено 22 объекта социальной инфраструктуры общей стоимостью 7,3 млрд рублей, из них:
— бассейн в посёлке Аннино,
— 14 объектов образования,
— 2 объекта здравоохранения, в том числе современный многопрофильный медицинский центр в Новоселье,
— 4 новых Дома культуры.
Планируется до 2028 года
посёлок Новогорелово: строительство Дома культуры со зрительным залом на 200 мест и библиотекой + строительство поликлиники на 260 посещений в смену
строительство врачебных амбулаторий в деревне Лаголово и посёлке Виллози
реконструкция здания МБУ «Молодежный культурно-досуговый комплекс» в Аннино
в посёлке Виллози уже в этом году откроется ФОК с бассейном и универсальным игровым залом
в Новоселье регион выкупит у застройщика школу на 825 мест
проектирование и строительство общеобразовательной школы
на 550 мест в посёлке Виллози
На личном контроле губернатора — проблемный ФАП в деревне Яльгелево, который должны сдать после новогодних праздников.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».