Участок улично-дорожной сети от МСД до Юрловского проезда готов почти на 70%
Почти на 70% реализован проект улично-дорожной сети на участке от Московского скоростного диаметра (МСД) до Юрловского проезда в Северо-Восточном административном округе, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, параллельно ведется реконструкция ул. Декабристов и Сельскохозяйственная, она завершится до конца этого года.
«Продолжаются работы над крупным инфраструктурным проектом реконструкции и строительства улично-дорожной сети на северо-востоке Москвы. Сейчас ведутся мероприятия по переустройству инженерных коммуникаций, возведению автомобильной дороги и пешеходных переходов. Общая готовность объекта составляет почти 70%. Окончание работ ожидается в 2025 году», – сказал Владимир Ефимов.
Он добавил, что с учетом скорого завершения смежного проекта – возведения путепровода для соединения ул. Костромская и Юрловского проезда – появится новая транспортная связь на участке от Алтуфьевского шоссе до ВДНХ.
Всего в рамках проекта развития улично-дорожной сети построят следующие участки:
- ул. Сельскохозяйственная – от МСД до Юрловского проезда;
- ул. Олонецкая – от Берёзовой аллеи до ул. Отрадная;
- ул. Декабристов – от ул. Мусоргского до ул. Сельскохозяйственная, их четырех полос.
Для безопасности пешеходов на ул. Сельскохозяйственная обустроят подземные переходы. Реконструкция затронет также местные проезды.
«Сейчас работы по реконструкции ул. Сельскохозяйственной и Декабристов вышли на завершающую стадию. Строителям предстоит проложить еще около 1 км дорог при общей протяженности улично-дорожной сети почти 6 км. В рамках проекта сделаем пять пешеходных переходов на Сельскохозяйственной улице», – отметил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры столицы Василий Десятков.
Все этапы создания и реконструкции улично-дорожной сети проходят под контролем Мосгосстройнадзора.
«В ходе выездных проверок инспекторы Комитета оценивают соответствие выполненного объема работ требованиям проектной документации. Инструментальный контроль применяемых материалов осуществляют специалисты подведомственного Центра экспертиз. За время строительства объектов состоялось уже 19 проверок», – уточнил председатель надзорного ведомства Антон Слободчиков.
По завершении работ жилые кварталы, территории перспективной застройки, а также находящиеся поблизости промзоны и бизнес-центры обеспечат комфортной и современной транспортной сетью.
Кроме того, реализация проекта позволит улучшить транспортную доступность и внутриквартальную связанность районов Свиблово, Останкинский, Отрадное и Южное Медведково.
Строители Большого Смоленского моста завершили очередной важный этап работ.
Они смонтировали на шестой опоре противовесные блоки, необходимые для балансировки конструкции. Ранее такие же блоки были установлены на пятой опоре. Именно на эти две опоры — пятую и шестую — будет опираться разводной пролет Большого Смоленского моста.
Противовесные блоки заполняются элементами из чугуна и свинца для набора массы, которая уравновесит «крылья» моста и обеспечит их эффективную работу.
«Большой Смоленский мост – один из наших мегапроектов, одобренных Президентом России. Значение стройки для развития Петербурга трудно переоценить. Мост соединит правый и левый берега на самом протяженном участке Невы без переправ в черте города. И станет важнейшим звеном альтернативного маршрута для автомобилистов в обход исторического центра», – подчеркнул Александр Беглов.
Масса каждого противовесного блока – свыше 50 тонн, поэтому их монтаж выполнялся с помощью плавкрана большой грузоподъемности. Общий вес противовесов Большого Смоленского моста с наполнением составит 1469 тонн.
Сейчас на шестой опоре ведется армирование и бетонирование технических помещений, монтаж временных металлоконструкций для устройства пролетного строения между шестой и седьмой опорами, а также подготовка к установке системы из четырех гидравлических цилиндров. На пятой опоре, где ранее уже установили противовесные блоки и гидроцилиндры, бетонируют боковые эксплуатационно-технические помещения.
На стапеле, расположенном на левом берегу Невы, завершается сборка разводного пролета будущей переправы. По окончании навигации 2025 года специалисты смогут приступить к его транспортировке и установке в проектное положение.
Продолжается монтаж металлоконструкций пролетных строений Большого Смоленского моста. Сначала строители выполняют сборку блоков на стапелях, что позволяет обеспечить точность работ и минимизировать время монтажа в акватории реки. Укрупненные таким образом блоки с помощью кранов и плавсредств транспортируют и монтируют в проектное положение. На объекте уже установлены более шести из девяти тысяч тонн металлоконструкций.
На строительстве первой за почти 43 года разводной переправы через главную водную магистраль города задействовано более 500 специалистов и 87 единиц строительной техники. До Большого Смоленского последним из разводных мостов в Северной столице вводился в эксплуатацию Кантемировский. Это произошло еще в Ленинграде в 1982 году.