Новый учебный корпус школы №3 в Чехове готов к открытию
Новый учебный корпус на 200 мест СОШ №3, расположенной на улице Лопасненская в Чехове, готов к открытию.
В настоящее время выдано разрешение на ввод объекта в эксплуатацию, сообщает пресс-служба Министерства строительного комплекса Московской области.
«В новом здании уже расставили мебель и различное учебное оборудование, включая интерактивные и информационные доски, проекторы. В настоящее время идет передача помещений педагогическому коллективу. Площадь школьного корпуса 4,5 тыс. кв.м. На прилегающей территории разместились спортивные и игровые площадки, места для отдыха», — говорится в сообщении.
Работы проведены в рамках госпрограммы Московской области за счет средств бюджета. Благодаря новому корпусу, в школе № 3 не будет второй смены.
Торжественное открытие обновленной СОШ №3 состоится 1 сентября.
Специалисты завершили разработку грунта котлована и монтаж ограждающих конструкций на стройплощадке станции метро «Липовая Роща», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Станционный комплекс будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро возводят на глубине 24 метров на внешней стороне МКАД. Сейчас там завершены земляные работы – строители произвели выемку почти 150 тыс. кубометров грунта и приступили к устройству основных монолитных конструкций», – сказал Владимир Ефимов.
Кроме платформы, монтажной и демонтажной камер, в составе станционного комплекса сооружают оборотные тупики для подвижного состава. Это и обусловило значительный объем разработки грунта.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что в ходе устройства ограждающих конструкций был применен анкерный метод крепления.
«Использование анкерных шпунтовых стенок длиной от 22 до 30 метров для крепления котлована станции дало возможность возвести ограждающие конструкции за один этап. Это, в свою очередь, положительно сказалось на общей производительности – сократило сроки работ и снизило трудозатраты», – подчеркнул Максим Гаман.
По его словам, такой эффект стал возможен благодаря местоположению станции: площадка удалена от исторически сложившейся застройки. При строительстве в центре города использовать подобную технологию было бы нельзя – из-за своей длины анкеры могли повредить подземные коммуникации.