В основу архконцепции бизнес-центра в районе Солнцево заложен образ утеса
20-этажное офисное здание высотой 90 м появится в районе Солнцево на западе столицы, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
По его словам, в основу архитектурной концепции проекта на Боровском шоссе, вл. 2 заложен образ утеса – символа силы и устойчивости.
«Деловой центр формируется за счет разновеликих этажей: его силуэт расширяется книзу, создавая динамичную композицию. Пластика фасадов подчеркивается кассетными алюминиевыми панелями и остеклением. Архитекторы стремились создать образ, который органично сочетает природные мотивы и современную деловую функцию», – сказал Сергей Кузнецов.
Ранее Москомархитектура выдала свидетельство об утверждении архитектурно-градостроительного решения на объект. Архконцепцию проекта разработало бюро BLANK.
«Мы работали с архитектурным образом MOUNT как со знаковым объектом. Архитектура здания вдохновлена окружением проекта – сочетанием городской застройки и природного ландшафта. Образ утеса, заложенный в его архитектуре, придает объему энергию и характер, отсылая к природным формам», – отметил управляющий партнер BLANK Петр Фонфара.
На территории бизнес-центра появятся благоустроенные общественные пространства:
- зоны отдыха с лавочками;
- мощеные дорожки;
- детская площадка;
- озеленение с хвойными деревьями, сиренью, яблонями и луговыми травами.
«Панорамные фасады, террасы и благоустроенные пространства вокруг MOUNT создадут атмосферу открытости и комфорта для работы, встреч и отдыха. Мы уделили большое внимание деталям, чтобы проект был технологичным, удобным и органично вписывался в окружающий ландшафт», – добавил руководитель компании-девелопера FORMA Илья Чепрасов.
Благодаря размещению на первых этажах амфитеатра, кафе и событийных площадок бизнес-центр станет точкой притяжения для жителей и гостей района.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.