Завершено благоустройство сквера Соловьева-Седого на Невском проспекте
Вице-губернатор Санкт‑Петербурга Евгений Разумишкин вместе с временно исполняющим обязанности главы Центрального района Максимом Романцовым открыли новый сквер на Невском проспекте у дома 148.
Территория преобразилась в рамках программы «Формирование комфортной городской среды» при поддержке губернатора Александра Беглова.
Сквер призван увековечить наследие и память композитора Василия Павловича Соловьева-Седого и благоустроен в музыкальной тематике. Здесь создали силуэт скрипичного ключа, пешеходные дорожки выполнили в виде клавиш фортепьяно, а в полимерном покрытии можно разглядеть силуэт рояля.
На территории сквера установлена новая детская площадка, малые архитектурные формы и уличная мебель. Проведено дополнительное озеленение — уже существующие растения дополнили кустарниками и деревьями различных сортов.
Специалисты завершили разработку грунта котлована и монтаж ограждающих конструкций на стройплощадке станции метро «Липовая Роща», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Станционный комплекс будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро возводят на глубине 24 метров на внешней стороне МКАД. Сейчас там завершены земляные работы – строители произвели выемку почти 150 тыс. кубометров грунта и приступили к устройству основных монолитных конструкций», – сказал Владимир Ефимов.
Кроме платформы, монтажной и демонтажной камер, в составе станционного комплекса сооружают оборотные тупики для подвижного состава. Это и обусловило значительный объем разработки грунта.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что в ходе устройства ограждающих конструкций был применен анкерный метод крепления.
«Использование анкерных шпунтовых стенок длиной от 22 до 30 метров для крепления котлована станции дало возможность возвести ограждающие конструкции за один этап. Это, в свою очередь, положительно сказалось на общей производительности – сократило сроки работ и снизило трудозатраты», – подчеркнул Максим Гаман.
По его словам, такой эффект стал возможен благодаря местоположению станции: площадка удалена от исторически сложившейся застройки. При строительстве в центре города использовать подобную технологию было бы нельзя – из-за своей длины анкеры могли повредить подземные коммуникации.