Аварийный жилой дом снесли в Дмитровском округе
В поселке Раменский Дмитровского округа, на улице Больничная ликвидировали аварийный жилой дом № 12.
Объект располагался вблизи фельдшерско-акушерского пункта «Дутшево». Об этом сообщает пресс-служба Комитета по архитектуре и градостроительству Московской области.
«Площадь деревянного двухэтажного многоквартирного дома составляет порядка 615 кв. м. Вследствие морального и физического износа строительных конструкций, здание утратило эксплуатационную пригодность и было признано аварийным», - говорится в сообщении.
В рамках реализации государственной программы Московской области «Переселение граждан из аварийного жилищного фонда в Московской области» были проведены мероприятия по расселению 19 жилых помещений, затем строение включили в перечень для ликвидации.
Работы по демонтажу и расчистке участка от строительного мусора завершились в июле текущего года.
Порядок использования освободившейся территории администрацией пока не определен.
Всего на территории Дмитровского муниципального округа было выявлено 596 объектов незавершенного строительства. На сегодняшний день снесено, достроено и приведено в соответствие 342 объекта, что составляет 57% от общего количества. Работа в этом направлении продолжается.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.