Началось устройство монолитных конструкций станции метро «Липовая Роща» в Москве
Специалисты завершили разработку грунта котлована и монтаж ограждающих конструкций на стройплощадке станции метро «Липовая Роща», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Станционный комплекс будущей станции «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии метро возводят на глубине 24 метров на внешней стороне МКАД. Сейчас там завершены земляные работы – строители произвели выемку почти 150 тыс. кубометров грунта и приступили к устройству основных монолитных конструкций», – сказал Владимир Ефимов.
Кроме платформы, монтажной и демонтажной камер, в составе станционного комплекса сооружают оборотные тупики для подвижного состава. Это и обусловило значительный объем разработки грунта.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что в ходе устройства ограждающих конструкций был применен анкерный метод крепления.
«Использование анкерных шпунтовых стенок длиной от 22 до 30 метров для крепления котлована станции дало возможность возвести ограждающие конструкции за один этап. Это, в свою очередь, положительно сказалось на общей производительности – сократило сроки работ и снизило трудозатраты», – подчеркнул Максим Гаман.
По его словам, такой эффект стал возможен благодаря местоположению станции: площадка удалена от исторически сложившейся застройки. При строительстве в центре города использовать подобную технологию было бы нельзя – из-за своей длины анкеры могли повредить подземные коммуникации.
Между регионами – по асфальту: дорожный участок из Чудово в Ленинградскую область будет переведен в асфальтобетон.
В рамках реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни» заключён государственный контракт на капитальный ремонт участка автомобильной дороги Лодейное Поле – Тихвин – Будогощь – Чудово в пределах Чудовского округа, на км 267+046 – км 271+310.
Проектом предусмотрено выполнение полного комплекса капитальных работ, включая:
• разработку земляного полотна;
• укрепление грунтов и откосов;
• устройство нижнего слоя основания из песка с разделяющей прослойкой из геотекстиля;
• укладку верхнего слоя основания из щебня;
• устройство нижнего слоя покрытия из асфальтобетонной смеси типа А 22 Нн;
• укладку верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси (ЩМА-16);
• устройтсво водоотводных сооружений с проезжей части;
• установку металлического барьерного ограждения;
• обустройство дороги: установка дорожных знаков, сигнальных столбиков, нанесение разметки, укрепление обочин.
На протяжении последних лет участок дороги с гравийным покрытием вызывает серьёзные трудности в межсезонье. В период распутицы проезд по нему становится затруднённым — дорога раскисает, образуются колеи, что не только мешает движению транспорта, но и создаёт риск аварийных ситуаций.
Особое внимание следует уделить социальной значимости данной дороги. Этот участок выполняет функцию важного транспортного коридора между Новгородской и Ленинградской областями, обеспечивая сообщение между населёнными пунктами, доступ к объектам социальной и экономической инфраструктуры, а также межрегиональные перевозки.
Реализовать работы по переводу гравийного покрытия в асфальтобетонное планируется к сентябрю 2026 года.