Духовно-просветительский центр появится при новом храме на Берёзовой аллее в Москве
Утвержден проект Духовно-просветительского центра социальной помощи семье и детям при храме Успения Пресвятой Богородицы в районе Останкинский на северо-востоке столицы, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
По его словам, в отделке здания применят белую штукатурку, нержавеющую сталь золотистого оттенка, медь и гранитную плитку.
Свидетельство об архитектурно-градостроительном решении на объект по адресу: ул. Берёзовая аллея, вл. 5/1 выдала Москомархитектура. Концепцию разработало ООО «Сибиромстрой Проект».
«Фасады Духовно-просветительского центра выполнят в едином стиле с рядом стоящим храмом Успения Пресвятой Богородицы и с общими декоративными элементами – колоннами, карнизами, пилястрами и арками. Центральный фасад украсят три арочных витража во всю высоту здания, завершением которых станут полукруглые закомары», – сказал Сергей Кузнецов.
Главный архитектор уточнил, что общая площадь трехэтажного здания составит 2,5 тыс. кв. м. Комплекс будет состоять из двух блоков правильной прямоугольной формы.
Цветовое решение фасадов выполнят в рамках общей концепции архитектурного ансамбля храмового комплекса:
- белые стены с фактурной краской;
- темно-коричневая кровля;
- «золотые» главки из нержавеющей кровельной стали с покрытием из нитрида титана;
- серый цоколь из гранита;
- алюминиевые оконные профили под цвет дерева.
На первом этаже Духовно-просветительского центра расположатся кабинеты, церковная лавка, трапезная, кладовая, вспомогательные и технические помещения.
Второй и третий этажи займут кабинеты, комнаты отдыха и хозяйственные помещения.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.