На Софийской улице реализован двухлетний проект модернизации наружного освещения
Специалисты «Ленсвета» завершили замену устаревших натриевых светильников на Софийской улице на современные светодиодные.
Теперь самую протяженную (более 20 км) магистраль Петербурга освещают 2646 энергоэффективных фонарей.
«Софийская улица — крупнейшая транспортная артерия города. Она проходит через три района, обеспечивает подъезд к промышленным зонам и Кольцевой автодороге. Равномерный и яркий свет на этой магистрали важен для комфорта людей, безопасности водителей и пешеходов, — отметил губернатор Александр Беглов. – Завершен очередной этап масштабной программы перехода на светодиодное наружное освещение, которую мы реализуем в Петербурге с 2019 года».
В ходе работ по модернизации освещения на Софийской улице специалисты уделили особое внимание безопасности пешеходов. 22 перехода получили контрастную подсветку.
Новое отечественное оборудование обеспечивает качественное равномерное распределение света на проезжей части, тротуарах и велосипедных дорожках.
Всего в 2025 году в Петербурге порядка 25 тысяч натриевых фонарей будут заменены на светодиодные.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко предложил Правительству РФ отложить реализацию второго этапа КАД-2, чтобы повысить приоритет критически важных для региона дорожных проектов: автодорогу Юкки — Кузьмолово и 1 и 2 этапы обхода Мурино.
В этих частях Всеволожского района дорожная инфраструктура перегружена уже сейчас.
«Расшивку» этих проблемных зон требуется провести максимально оперативно.
Соответствующее письмо губернатор направил вице-премьеру Марату Хуснуллину.
Заместитель председателя правительства Ленобласти Сергей Харлашкин прокомментировал инициативы Ленобласти по этапности КАД-2.
«Ленинградская область ведет консультации с Росавтодором по формированию эффективной схемы дорожно-транспортной сети региона, опираясь на текущие показатели транспортного потока и перспективные прогнозы. Первый этап КАД-2 в связке с ШМСД позволит увеличить интенсивность транспортного потока для районов агломерации, примыкающих к южному полукольцу КАД. В то же время, существующий максимальный трафик сейчас мы фиксируем в восточной части агломерации — это новостройки Всеволожского района: Мурино, Бугры, Кудрово, Новое Девяткино, Янино. Пока второй этап КАД-2 не обеспечен финансированием и вызывает дискуссию по трассировке, решения по транспортной инфраструктуре этой территории нельзя откладывать. Администрацией Ленобласти разработаны проекты автомобильного обхода Мурино и реконструкции трассы Кузьмолово—Юкки с примыканиями к КАД, эффект от которых почувствуют ежедневно тысячи автомобилистов. Мы просим приоритетной федеральной поддержки на проекты, которые создадут дополнительные транспортные развязки для существующей сети и дадут альтернативные варианты проезда там, где напряженность движения уже высока. В этой логике второй этап КАД-2 можно рассматривать как проект развития в перспективе 10-15 лет. И считаем, что трассировка нуждается в доработке: необходимо максимально обойти жилые массивы, озёра и ООПТ», - приводит слова Сергея Харлашкина ТК Админка Ленобласти.