Завершен важный этап строительства Большого Смоленского моста — на шестой опоре смонтированы противовесные блоки разводного пролета
Строители Большого Смоленского моста завершили очередной важный этап работ.
Они смонтировали на шестой опоре противовесные блоки, необходимые для балансировки конструкции. Ранее такие же блоки были установлены на пятой опоре. Именно на эти две опоры — пятую и шестую — будет опираться разводной пролет Большого Смоленского моста.
Противовесные блоки заполняются элементами из чугуна и свинца для набора массы, которая уравновесит «крылья» моста и обеспечит их эффективную работу.
«Большой Смоленский мост – один из наших мегапроектов, одобренных Президентом России. Значение стройки для развития Петербурга трудно переоценить. Мост соединит правый и левый берега на самом протяженном участке Невы без переправ в черте города. И станет важнейшим звеном альтернативного маршрута для автомобилистов в обход исторического центра», – подчеркнул Александр Беглов.
Масса каждого противовесного блока – свыше 50 тонн, поэтому их монтаж выполнялся с помощью плавкрана большой грузоподъемности. Общий вес противовесов Большого Смоленского моста с наполнением составит 1469 тонн.
Сейчас на шестой опоре ведется армирование и бетонирование технических помещений, монтаж временных металлоконструкций для устройства пролетного строения между шестой и седьмой опорами, а также подготовка к установке системы из четырех гидравлических цилиндров. На пятой опоре, где ранее уже установили противовесные блоки и гидроцилиндры, бетонируют боковые эксплуатационно-технические помещения.
На стапеле, расположенном на левом берегу Невы, завершается сборка разводного пролета будущей переправы. По окончании навигации 2025 года специалисты смогут приступить к его транспортировке и установке в проектное положение.
Продолжается монтаж металлоконструкций пролетных строений Большого Смоленского моста. Сначала строители выполняют сборку блоков на стапелях, что позволяет обеспечить точность работ и минимизировать время монтажа в акватории реки. Укрупненные таким образом блоки с помощью кранов и плавсредств транспортируют и монтируют в проектное положение. На объекте уже установлены более шести из девяти тысяч тонн металлоконструкций.
На строительстве первой за почти 43 года разводной переправы через главную водную магистраль города задействовано более 500 специалистов и 87 единиц строительной техники. До Большого Смоленского последним из разводных мостов в Северной столице вводился в эксплуатацию Кантемировский. Это произошло еще в Ленинграде в 1982 году.
Территорию вдоль проспекта Крузенштерна на намывных участках Васильевского острова благоустроят в рамках регионального проекта «Комфортная городская среда Санкт‑Петербурга».
Расположенные здесь четыре участка включены в Перечень территорий зеленых насаждений общего пользования городского значения для размещения скверов. Проектирование начнётся уже в этом году.
«Новые зелёные пространства способствуют созданию комфорта и уюта в городе. Это один из приоритетов развития Петербурга на ближайшие годы. Такие оазисы улучшают качество городской среды в целом и обеспечивают экологически устойчивое развитие Северной столицы. Уверен, что скверы на Васильевском острове станут излюбленным местом для семейного отдыха, занятий спортом и прогулок на свежем воздухе для тысяч горожан», – отметил губернатор Александр Беглов.
Новое пространство будет представлять собой единую непрерывную систему протяжённостью 1,1 км и площадью более 10 га. Линейный контур зеленой инфраструктуры появится вдоль проспекта Крузенштерна. Он объединит участок между проспектом и улицами Чирикова, Лисянского и бульваром Головнина, безымянные скверы северо-восточнее и юго-восточнее пересечения проспекта Крузенштерна и бульвара Александра Грина, а также зелень на проспекте Крузенштерна между бульваром Головнина и улицей Чирикова.
В скверах будут созданы прогулочные пешеходные маршруты, обустроены детские и спортивные площадки, организовано наружное освещение. Существующие посадки планируется сохранить.