В Павловске введена после ремонта детская поликлиника
В Павловске после капитального ремонта открылось здание педиатрического отделения №6 детской городской поликлиники №49.
Сдать объект к началу нового учебного года поручил губернатор Александр Беглов в ходе личного приёма граждан в ноябре 2024 года.
С просьбой о скорейшем завершении ремонта поликлиники к главе города обратилась жительница Пушкинского района. Учреждение размещается в здании 1961 года постройки, которое требовало обновления. Это единственный медицинский объект в Павловске, где оказывают помощь детям.
«Здоровье петербуржцев – один из десяти приоритетов развития Северной столицы. Качественная медицинская помощь должна быть доступна жителям всех районов города, прежде всего – представителям старшего и младшего поколений, – отметил Александр Беглов. – Петербург продолжает модернизацию первичного медицинского звена, ввод новых и ремонт существующих поликлиник. До 2030 года отремонтируем 75 объектов здравоохранения».
Юных пациентов поликлиники №49 ждут полностью отремонтированные внутренние помещения. В здании смонтированы современные инженерные сети и система отопления, проведён качественный ремонт крыши и фасада. Установлены пандусы для маломобильных пациентов. Безопасность обеспечивается обновленными системами видеонаблюдения и контроля доступа.
Для поликлиники закуплено современное медицинское оборудование. В частности, здесь установлен произведённый в России аппарат УЗИ экспертного класса, позволяющий проводить более точную диагностику. В педиатрическом отделении открыты дневной стационар и кабинет охраны зрения, оснащенный в соответствии с самыми передовыми медицинскими стандартами.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».