В Москве началось строительство станции метро «Гольяново»
В район Гольяново на востоке столицы придет метро: стартовали работы по сооружению новой станции Арбатско-Покровской линии, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Она появится в центре района – на пересечении Уссурийской и Сахалинской улиц и будет называться «Гольяново». Метро станет ближе для 230 тыс. москвичей. Многие смогут добираться до него пешком», – написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере MAX.
Мэр отметил, что ввод новой станции на синей ветке даст следующий эффект:
- разгрузятся Щёлковское шоссе и станция метро «Щёлковская»;
- время поездок на городском транспорте сократится минимум на 15-20 мин.
«По проекту станция «Гольяново» – конечная, с двумя подземными вестибюлями. Интегрируем ее в окружающую застройку на Уссурийской улице и создадим таким образом новое общественное пространство», – также рассказал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Глава города пояснил, что сейчас ведется подготовка к старту двух тоннелепроходческих механизированных комплексов.
«Первый щит на участке «Щёлковская» – «Гольяново» должен пойти уже в ноябре. Второй присоединится чуть позже», – заключил мэр.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».