Вице-губернаторы Николай Линченко и Ирина Потехина оценили ход реконструкции Колледжа судостроения и прикладных технологий
Вице-губернатор Санкт‑Петербурга Николай Линченко совместно с вице-губернатором Ириной Потехиной провели инспекцию хода масштабной реконструкции здания Санкт‑Петербургского государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения «Колледж судостроения и прикладных технологий», расположенного на Кронштадтской улице.
В ходе рабочего визита вице-губернаторы оценили темпы работ, общую готовность объекта и перспективы его ввода в эксплуатацию. Проект реконструкции, имеющий стратегическое значение для подготовки высококвалифицированных кадров для судостроительной отрасли региона, находится на завершающей стадии.
«Реконструкция Колледжа судостроения и прикладных технологий – это не просто ремонт, а создание современного образовательного центра, отвечающего самым высоким требованиям отрасли, – отметил Николай Линченко. – Мы видим значительный прогресс, и темпы работ позволяют с уверенностью говорить о соблюдении заявленных сроков. Новый учебно-производственный корпус и обновленная инфраструктура обеспечат студентам и преподавателям все необходимые условия для эффективного обучения и практической подготовки будущих специалистов».
Проект реконструкции, включенный в Адресную инвестиционную программу Санкт‑Петербурга, предусматривает создание современного многофункционального образовательного комплекса. Новый учебно-производственный корпус, соединенный с основным зданием галереей, включает в себя современные мастерские, специализированные кабинеты, а также помещения для отдыха и раздевалки с душевыми для учащихся и преподавателей.
Особое внимание уделяется благоустройству прилегающей территории: устройству проездов, формированию поля стадиона, монтажу ограждений и входных групп, укладке брусчатки. Колледж примет учащихся уже в этом году.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».