В Московском районе на месте бывшей свалки открыт благоустроенный сквер
Современный благоустроенный сквер площадью 0,6 гектара создан на участке, расположенном севернее пересечения Шекснинского переулка и проспекта Космонавтов.
Ранее здесь располагалась свалка железобетона. Весь строительный мусор вывезли в прошлом году.
Озеленители высадили 82 дерева и 277 кустарников, обустроили 399 метров живой изгороди, формирующей границы и уютные уголки. Установлена современная уличная мебель, смонтированы необычные радиальные качели. Организовано наружное освещение.
«Комфорт и уют в городе – один из ключевых приоритетов развития Петербурга на ближайшие годы. В его рамках мы создаём удобные общественные пространства для отдыха жителей. По новому Генеральному плану не менее 30% территории города отводится под зелёные насаждения. Новый сквер на проспекте Космонавтов – часть этой работы. В квартале ранее ощущалась нехватка благоустроенных общественных пространств. Теперь у жителей появилась современная зеленая и оборудованная всем необходимым площадка для ежедневного отдыха и прогулок», – отметил губернатор Александр Беглов.
Глава города подчеркнул, что в последние годы Петербург активизировал борьбу с несанкционированными свалками отходов и начал предупреждать их появление. Если в 2019-м в мегаполисе было зафиксировано 356 свалок, то к концу 2025-го их количество будет сокращено более чем в десять раз – до 29.
Александр Беглов напомнил, что по поручению Президента России к 2030 году все свалки предстоит ликвидировать незамедлительно, в год их выявления. В текущем году на ликвидацию незаконных свалок в границах Петербурга выделено свыше 924 млн рублей. Большая часть этих средств уже доведена до районных администраций.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».