В помещениях школы №4 в Старой Руссе укладывают плитку
В Старой Руссе продолжается ремонт структурного подразделения Гимназии, школы №4, которая находится в центре города, на Соборной площади.
Как рассказала в соцсети глава Старорусского округа Елена Комарова, работы идут в графике. Началась укладка плитки в подготовленных помещениях, и скоро начнутся отделочные работы.
— Подрядчик активно взаимодействует с руководством школы и родителями, чтобы учесть пожелания и сделать школу современным, комфортным и безопасным образовательным пространством,—отметила Елена Комарова. — Ремонт идёт в рамках национального проекта «Молодёжь и дети», регионального проекта «Всё лучшее — детям» при поддержке министерства образования Новгородской области под личным контролем врио губернатора Новгородской области Александра Дронова в тесном взаимодействии с коллегами из Управления капитального строительства региона. Еженедельно контролируется качество и объёмы выполняемых работ.
Напомним, в рамках ремонта будут обновлены все системы жизнеобеспечения здания, а также применены дизайнерские решения для создания современных образовательных пространств. Чтобы ускорить процесс, со следующей недели на объекте начнут работу дополнительные бригады.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.