Эксперт: спрос на товарные бетоны в Петербурге с начала 2009 г. упал на 30%
«Мы оцениваем падение спроса на товарные бетоны с начала 2009 года на 30%, – отметила Анна Морозова, директор по стратегическому маркетингу Группы СЗНК. – Наряду с этим, финансирование строительства крупных промышленных и инфраструктурных объектов продолжается. Это частично замещает упавший спрос на бетоны в жилищном строительстве».
Общий объем продаж «СЗНК-Бетон» с начала 2009 г. составил 38000 куб.м. В частности, компания приступила к заливке фундамента на строительстве крупнейшего завода автомобильных штампов, принадлежащего Магнитогорскому металлургическому комбинату, в Колпино (Ленобласть). Инвестиционный проект оценивается в 300 млн. евро, запуск запланирован на 2010-2011 годы. Предприятие будет производить металлические штампы для кузовного производства, предназначенные для автозаводов Ford, Toyota, General Motors Company, Nissan и других.
В настоящее время СЗНК-Бетон ведет заливку фундамента завода. Всего на объект отгружено более 5000 куб. м. бетона. Производство металлических штампов для автомобильной промышленности предъявляет особые требования к качеству бетонов. Компания поставляет высокопрочные бетоны, устойчивые к воздействию высоких температур и химических реагентов.
Кроме того, «СЗНК-Бетон» ведет поставки на реконструкцию металлургических мощностей в промышленной зоне «Ижорские заводы».
В ближайшие 20 лет на территории Восточного округа Москвы на месте снесенного старого жилфонда будет построено порядка 11 млн. кв. м жилья, сообщил префект ВАО Николай Евтихиев на заседании столичного правительства, передает ИА Интерфакс.
Программа сноса пятиэтажек первого индустриального периода будет завершена в округе в 2010 г. «Там осталось снести около 100 тысяч кв. м такого жилья», - уточнил он.
Н.Евтихиев отметил, что «на данный момент на территории округа находится 800 ветхих домов, которые потихоньку превращаются в аварийные. И если мы не начнем комплексную реконструкцию, то ситуация станет критической». Он также добавил, что в округе не осталось ни одной стартовой площадки, последней из которых была территория Кожухова. Поэтому все новое строительство должно вестись на месте существующей застройки.