Объект культурного наследия «Казарма оборонительная 1-я северная с сухопутным манежем» в Кронштадте восстановят
ГАТИ выдала ордер для обеспечения работ.
Здание входит в состав объекта культурного наследия федерального значения «Крепость Кронштадт» и располагается по адресу улица Восстания, дом 15, литера А.
Казарма была построена в XIX веке. Она предназначалась для размещения гарнизона, обороняющего северные подступы к городу. Здание выполнено в классическом стиле с элементами военной архитектуры: толстые стены, арочные проемы, строгие формы.
В годы Крымской войны Кронштадт был в осаде, и казарма могла использоваться как укрытие для войск. В XX веке здание продолжало служить военным нуждам.
Подобные манежи были редкостью в крепостной архитектуре — обычно они строились в крупных городах (как Конногвардейский манеж в Петербурге). Наличие такого сооружения в Кронштадте подчеркивает его значение как главной военно-морской базы Российской империи.
Работы по ордеру завершат к 15 октября 2025 года.
Группа "Урбантех" начала строительство внутригородской пассажирской канатной дороги через Оку в Нижнем Новгороде.
Заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Никита Рябинин сообщил журналистам на церемонии начала строительства, что стоимость возведения, согласно концессионному соглашению с инвестором, составит 5,2 млрд рублей.
Директор по реализации проектов АО "Урбантех. Канатные дороги" Светлана Тришина уточнила, что концессионное соглашение о строительство объекта заключено в ценах 2022 года.
"По факту мы не ориентируемся на цену 5,2 млрд рублей, мы ориентируемся на те (архитектурные - ИФ) решения, которые предложены. (...) Мы ориентируемся на эти решения, оптимизируем стоимость всеми способами", - сказала Тришина, подчеркнув, что "должен быть реализован принцип возвратности инвестиций".
По ее словам, "Урбантех" должен инвестировать в проект 20-25% собственного капитала, капитальный грант, полученный от региона, составляет 2,9 млрд рублей, остальное - банковские заимствования.
Рябинин добавил, что на реализацию проекта в виде капитального гранта направляются средства, привлеченные в качестве инфраструктурного бюджетного кредита.
"В случае, если будет удорожание, то там потребуется изменение, в том числе, концессионных условий", - уточнил он.
По словам Рябинина, завершить строительство канатной дороги через Оку планируется в конце 2026 год, начать ее эксплуатацию - в начале 2027 года.
Тришина сообщила, что строительство начнется с двух конечных станций "канатки", затем будет построена промежуточная станция на низком берегу Оки.
Как сообщалось, пассажирская канатная дорога соединит две крупные городские магистрали, расположенные по обоим берегам Оки - проспекты Ленина и Гагарина, свяжет станцию метро "Заречная" в заречной части города и парк "Швейцария" на высоком берегу реки. Предусмотрены три станции канатной дороги для посадки и высадки пассажиров: около станции метро "Заречная", на левом берегу Оки, и третья станция - на правом высоком берегу, около ТЦ "Океанис".
Протяженность трассы, включающей три станции, составит 3 340 метров.
В Нижнем Новгороде действует канатная дорогу через Волгу, она соединяет областной центр с городом-спутником Бор.