Предложение на московском вторичном рынке недвижимости сокращается


25.02.2009 21:48

По данным аналитического центра Агентства недвижимости «Доки» стоимость 1 кв. м в валютном эквиваленте на вторичном рынке в эконом-классе снизилась за неделю с 16 по 22 февраля на 1,8% до 4578 долларов. Предложение в этом сегменте снизилось на 6% до 24,4 тысячи объектов. Рублевая стоимость 1 кв. м в этом классе увеличилась на 0,8% до 162,5 тысячи рублей.

В бизнес-классе долларовая стоимость 1 кв. м выросла на 0,5% до 7815 долларов, а предложение снизилось на 5,8% до 4,8 тысячи квартир. Рублевый эквивалент стоимости 1 кв. м в бизнес-классе увеличился на 3,2% до 277,4 тысячи рублей.

В элитных квартирах 1 кв. м подешевел на 0,2% до 14694 долларов. Предложение дорогих квартир сократилось на 2,4% до 8,2 тыс. объектов.

По словам генерального директор АН «Доки» Валерия Барнинца, курсовые колебания продолжают оказывать влияние на стоимость 1 кв. м, и вносят путаницу в сознание покупателей. Снижение предложения во всех сегментах уже начинает сказываться на динамике цен, а темпы коррекции постепенно замедляются, что в будущем может привести к положительному ценовому тренду.




25.02.2009 16:42

В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».

В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.

Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.

Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.

Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».

Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.

Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.