По программе «Петербургские дворы» в Осиновой Роще открылась новая детская площадка
В Осиновой Роще открылось новое общественное пространство, состоящее из детской площадки с самым современным игровым оборудованием и двух зон отдыха.
Комфортные условия для семейного досуга получили жители одного из новых кварталов на Юкковском шоссе.
Детская площадка построена в рамках стартовавшей в 2022 году программы «Петербургские дворы». С её помощью за последние три года было благоустроено 390 детских и 196 спортивных площадок.
«Для нас очень важно обеспечить петербургские стандарты благоустройства жителям всех районов города. Сегодня в новых кварталах мы сразу формируем комфортную среду, достойную Северной столицы, где каждое поколение найдёт свой вид отдыха, – отметил губернатор Александр Беглов. – Особое внимание уделяем детским и спортивным площадкам. Мы создаем необходимые условия для развития наших детей. Многие олимпийские чемпионы пришли к своим достижениям из дворового спорта».
На новой площадке в Осиновой Роще установлены качели, карусели и спортивно-игровой комплекс с верёвочными элементами. Также здесь разместили скамейки и урны, выложили дорожки тротуарной плиткой, обустроили газон и высадили кустарники.
Губернатор подчеркнул, что по приоритетному проекту «Комфорт и уют в городе» в Санкт‑Петербурге до 2030 года предусмотрено открытие 700 детских и спортивных площадок. В 2025 году в общей сложности запланировано завершение работ на 67 объектах (46 детских и 21 спортивная площадки).
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.