Здание школы с ИТ-полигоном и медиатекой построили в районе Пресненский
Новое здание школы для учащихся 7-9 классов возвели в Пресненском районе в центре столицы, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
В своем канале в мессенджере MAX он отметил, что перед проектировщиками стояла сложная задача – создать уютную и функциональную школу на небольшой территории с перепадом высот почти в два метра.
«Они спроектировали пятиэтажное П-образное здание. Высота сократила площадь застройки, а конфигурация позволила сделать внутренний дворик для отдыха. Несмотря на высоту, здание выглядит изящно благодаря необычному фасаду с объемными декоративными элементами и большому количеству окон. В нем есть все необходимое современному школьнику, включая ИТ-полигон, медиатеку, спортивный и гимнастический залы», – также написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Мэр подчеркнул, что школа находится в одном из центральных районов города и благоустроена так, как старые столичные дворики.
«Здание окружают беседки, живописные площадки с кустарниками и деревьями. На территории есть физкультурно-спортивная зона, площадки для активного и тихого отдыха», – добавил Сергей Собянин.
Как уточняется на портале mos.ru, здание площадью более 6,6 тыс. кв. м построили по адресу: Большой Тишинский пер., д. 39 за счет средств бюджета города, в рамках Адресной инвестиционной программы.
Высота учебного корпуса позволила создать гармоничное пространство и обустроить дополнительные зоны отдыха.
Здесь созданы все условия для комфорта, социализации и развития учеников. Здание адаптировано для посещения детьми с ограниченными возможностями здоровья.
Между первым и третьим этажами обустроен зал для проведения мероприятий. Посадочные места в нем организованы по принципу амфитеатра.
Кабинеты оснащены трансформируемыми раздвижными перегородками. Из учебного корпуса есть выход во внутренний дворик.
В новый корпус перейдут ученики Романовской школы из Пресненского и других близлежащих районов. Там будут реализовываться следующие городские проекты:
- «Математическая вертикаль»;
- «Естественно-научная вертикаль»;
- «Кадетский класс в московской школе».
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.