Здание школы с ИТ-полигоном и медиатекой построили в районе Пресненский
Новое здание школы для учащихся 7-9 классов возвели в Пресненском районе в центре столицы, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
В своем канале в мессенджере MAX он отметил, что перед проектировщиками стояла сложная задача – создать уютную и функциональную школу на небольшой территории с перепадом высот почти в два метра.
«Они спроектировали пятиэтажное П-образное здание. Высота сократила площадь застройки, а конфигурация позволила сделать внутренний дворик для отдыха. Несмотря на высоту, здание выглядит изящно благодаря необычному фасаду с объемными декоративными элементами и большому количеству окон. В нем есть все необходимое современному школьнику, включая ИТ-полигон, медиатеку, спортивный и гимнастический залы», – также написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Мэр подчеркнул, что школа находится в одном из центральных районов города и благоустроена так, как старые столичные дворики.
«Здание окружают беседки, живописные площадки с кустарниками и деревьями. На территории есть физкультурно-спортивная зона, площадки для активного и тихого отдыха», – добавил Сергей Собянин.
Как уточняется на портале mos.ru, здание площадью более 6,6 тыс. кв. м построили по адресу: Большой Тишинский пер., д. 39 за счет средств бюджета города, в рамках Адресной инвестиционной программы.
Высота учебного корпуса позволила создать гармоничное пространство и обустроить дополнительные зоны отдыха.
Здесь созданы все условия для комфорта, социализации и развития учеников. Здание адаптировано для посещения детьми с ограниченными возможностями здоровья.
Между первым и третьим этажами обустроен зал для проведения мероприятий. Посадочные места в нем организованы по принципу амфитеатра.
Кабинеты оснащены трансформируемыми раздвижными перегородками. Из учебного корпуса есть выход во внутренний дворик.
В новый корпус перейдут ученики Романовской школы из Пресненского и других близлежащих районов. Там будут реализовываться следующие городские проекты:
- «Математическая вертикаль»;
- «Естественно-научная вертикаль»;
- «Кадетский класс в московской школе».
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».