ФКР завершил ремонт исторического дома на ул. Октябрьской в Зеленоградске
Фонд капитального ремонта выполнил комплексный ремонт исторического дома на ул. Октябрьской, 27, в Зеленоградске.
Как сообщает пресс-служба регионального правительства, ФКР отремонтировал три конструктива — крышу, фасад и фундамент.
Дом построен до 1945 года и за время эксплуатации утратил первоначальные технические характеристики и оригинальный исторический облик. У него были повреждены несущие конструкции кровли, через щели которой проникала вода, местами отсутствовали желоба. На фасаде также находились множественные повреждения — отслоение штукатурки, выветривание кирпичных швов, ослабление кирпичной кладки и выпадение отдельных кирпичей. В фундаменте имелись трещины.
В ходе капитального ремонта специалисты восстановили целостность кровли, заменили прогнившие стропила, восстановили керамическую черепицу, отремонтировали кирпичную кладку стен дома, восстановили штукатурное покрытие, а также заменили окна и двери в местах общего пользования, отремонтировали фундамент и залили новую отмостку.
Кроме восстановления технических показателей, дому необходимо было вернуть исторический вид. Родные декоративные элементы, помимо деревянных резных балок под кровлей, не сохранились, архивные фотографии отсутствовали, поэтому специалисты воссоздали «красоту дома», опираясь на черты архитектуры домов того времени.
Для оформления кровли использовали характерные элементы исторических домов приморского города — резные ветровые доски и резные кобылки, которые местами сохранились. По фасадам выполнили оформление декоративным элементом — фахверковой системой из дерева. На окнах появились декоративные ставни и цветочницы. Дверь с резными деревянными элементами остеклили.
В июле ФКР отремонтировал исторический дом на Октябрьской, 22, в Зеленоградске.
«Мы выполнили комплексный капремонт стен, крыши c восстановлением керамики на кровле, и фундамента. Цоколь оформили бутовым камнем отталкиваясь от сохранившегося участка», — сообщал фонд.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».