Ленобласть вырабатывает стратегию развития Ивангорода
Мастер-план Ивангорода — стратегию развития города-форпоста России обсудили сегодня на совещании, которое провел в ходе рабочей поездки в Кингисеппский район губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
«Учитывая историю и архитектуру города-крепости, именно туризм будет определять будущее Ивангорода. Восстановление исторического ландшафта и комплексное развитие — это 14,7 миллиардов рублей. Федеральное софинансирование оцениваем не менее, чем в 3 млрд рублей. Очень серьезно. Но и откладывать эти работы уже нельзя. У каждого проекта должна быть фамилия, которая не дает нам успокаиваться. Готовить город к приёму 99-го Дня рождения Ленобласти будет мой заместитель Евгений Барановский, дальше определим ответственного и проектный офис, уполномоченный на реализацию мастер-плана. Всем комитетам администрации прорабатывать с федеральными министерствами возможности софинансирования по всем программам, а также вести переговоры с потенциальными частными инвесторами. Определить приоритет обеспечения транспортной доступности города: железнодорожное сообщение, дорога на Усть-Лугу. Решим вопрос стабильной работы сервиса «Электронная путёвка в Ивангород» на основании билетов в музеи города. Реставрация и приспособление под задачи туризма Ивангородской крепости, включая строительство визит-центра. Инфраструктура гостеприимства: работа по созданию мест размещения, досуга, продолжение благоустройства. Комплексное развитие района Парусинка, вместе со зданием Джутовой фабрики. Здесь необходим ключевой партнёр. Из ближайших задач для области — реконструкция ул. Гагарина, школы №2, моста на Парусинку. Начнем всё с инвентаризации земельных участков в городе, оформления бесхозной и брошенной собственности», — прокомментировал Александр Дрозденко.
Справка
Стратегический мастер-план Ивангорода — это ключевой документ, определяющий вектор развития города до 2035 года. Он разработан на основе всестороннего анализа текущего положения дел и широкого вовлечения горожан, представителей власти и экспертов. Результатом работы стало формулирование видение будущего города, а также инструментов его достижения.
Полный перечень мероприятий, включенный в дорожную карту мастер-плана, состоит из 46 пунктов, охватывающих повышение качества городской среды, новое жилье, социальную и инженерную инфраструктуру, а также сферы туризма и культурного наследия.
Второй наземный вестибюль и платформу станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро соединят тремя ходками – коридорами, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, эти коридоры возводятся над действующими путями станции, их готовность составляет 40%.
Согласно проекту, пассажиры будут спускаться из наземного вестибюля по одному из самых длинных в столичном метро эскалаторов, а затем, пройдя по подходному коридору, попадать на платформу в центре зала через три коридора над путями станции.
«Устройство эскалаторного наклонного хода во втором вестибюле станции «Рижская» БКЛ уже завершено, выполнена сбойка с подземной частью. В настоящий момент строители завершили проходку верхнего свода подходного коридора, который соединит наклонный эскалаторный тоннель с ходками. Протяженность каждого из них составит около 17 метров. В боковых проходах будет одностороннее движение, в центральном – двустороннее», – сказал Владимир Ефимов.
Заммэра подчеркнул, что специалисты ведут данные работы горным способом.
По завершении разработки грунта и монолитных работ стартует отделка. Стены и потолок ходков зашьют алюминиевыми трехслойными панелями с лаконичными встроенными светильниками. Пол выполнят из мрамора.
Все материалы аналогичны тем, что применялись при строительстве станции «Рижская» БКЛ и пересадки на Калужско-Рижскую линию.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман уточнил, что для создания ходков планируется изъять свыше 1,2 тыс. кубометров грунта.
«Его извлекают на поверхность при помощи подъемных механизмов и направляют на специализированный полигон в строгом соответствии с действующими экологическими нормами. Проходчики движутся горным способом с помощью средств малой механизации, и в подходном коридоре ведут работу над действующим тоннелем БКЛ, поэтому соблюдают все меры предосторожности», – отметил Максим Гаман.
Новый наземный вестибюль «Рижской» появится возле пересечения просп. Мира и пер. Водопроводный. Он будет способствовать распределению пассажиропотоков и увязке разных видов транспорта, а также облегчит пересадку между станцией БКЛ метро и платформой второго Московского центрального диаметра (МЦД-2), а в перспективе – МЦД-3 и МЦД-4.
Станция «Рижская» БКЛ – пересадочная на Калужско-Рижскую ветку. Она строилась в стесненных условиях. Там расположена плотная городская застройка, действующая ветка метро и железная дорога. Кроме того, рядом находятся крупные автомагистрали – Третье транспортное кольцо и проспект Мира.
Строительство вестибюля также проходит в стесненных условиях, работы ведутся круглосуточно.
Открытие «Рижской» в 2023 году дало возможность разгрузить восточные и северные участки Сокольнической, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линий. С ее появлением улучшилось транспортное обслуживание районов Мещанский и Марьина Роща.