Ленобласть вырабатывает стратегию развития Ивангорода
Мастер-план Ивангорода — стратегию развития города-форпоста России обсудили сегодня на совещании, которое провел в ходе рабочей поездки в Кингисеппский район губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
«Учитывая историю и архитектуру города-крепости, именно туризм будет определять будущее Ивангорода. Восстановление исторического ландшафта и комплексное развитие — это 14,7 миллиардов рублей. Федеральное софинансирование оцениваем не менее, чем в 3 млрд рублей. Очень серьезно. Но и откладывать эти работы уже нельзя. У каждого проекта должна быть фамилия, которая не дает нам успокаиваться. Готовить город к приёму 99-го Дня рождения Ленобласти будет мой заместитель Евгений Барановский, дальше определим ответственного и проектный офис, уполномоченный на реализацию мастер-плана. Всем комитетам администрации прорабатывать с федеральными министерствами возможности софинансирования по всем программам, а также вести переговоры с потенциальными частными инвесторами. Определить приоритет обеспечения транспортной доступности города: железнодорожное сообщение, дорога на Усть-Лугу. Решим вопрос стабильной работы сервиса «Электронная путёвка в Ивангород» на основании билетов в музеи города. Реставрация и приспособление под задачи туризма Ивангородской крепости, включая строительство визит-центра. Инфраструктура гостеприимства: работа по созданию мест размещения, досуга, продолжение благоустройства. Комплексное развитие района Парусинка, вместе со зданием Джутовой фабрики. Здесь необходим ключевой партнёр. Из ближайших задач для области — реконструкция ул. Гагарина, школы №2, моста на Парусинку. Начнем всё с инвентаризации земельных участков в городе, оформления бесхозной и брошенной собственности», — прокомментировал Александр Дрозденко.
Справка
Стратегический мастер-план Ивангорода — это ключевой документ, определяющий вектор развития города до 2035 года. Он разработан на основе всестороннего анализа текущего положения дел и широкого вовлечения горожан, представителей власти и экспертов. Результатом работы стало формулирование видение будущего города, а также инструментов его достижения.
Полный перечень мероприятий, включенный в дорожную карту мастер-плана, состоит из 46 пунктов, охватывающих повышение качества городской среды, новое жилье, социальную и инженерную инфраструктуру, а также сферы туризма и культурного наследия.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко предложил Правительству РФ отложить реализацию второго этапа КАД-2, чтобы повысить приоритет критически важных для региона дорожных проектов: автодорогу Юкки — Кузьмолово и 1 и 2 этапы обхода Мурино.
В этих частях Всеволожского района дорожная инфраструктура перегружена уже сейчас.
«Расшивку» этих проблемных зон требуется провести максимально оперативно.
Соответствующее письмо губернатор направил вице-премьеру Марату Хуснуллину.
Заместитель председателя правительства Ленобласти Сергей Харлашкин прокомментировал инициативы Ленобласти по этапности КАД-2.
«Ленинградская область ведет консультации с Росавтодором по формированию эффективной схемы дорожно-транспортной сети региона, опираясь на текущие показатели транспортного потока и перспективные прогнозы. Первый этап КАД-2 в связке с ШМСД позволит увеличить интенсивность транспортного потока для районов агломерации, примыкающих к южному полукольцу КАД. В то же время, существующий максимальный трафик сейчас мы фиксируем в восточной части агломерации — это новостройки Всеволожского района: Мурино, Бугры, Кудрово, Новое Девяткино, Янино. Пока второй этап КАД-2 не обеспечен финансированием и вызывает дискуссию по трассировке, решения по транспортной инфраструктуре этой территории нельзя откладывать. Администрацией Ленобласти разработаны проекты автомобильного обхода Мурино и реконструкции трассы Кузьмолово—Юкки с примыканиями к КАД, эффект от которых почувствуют ежедневно тысячи автомобилистов. Мы просим приоритетной федеральной поддержки на проекты, которые создадут дополнительные транспортные развязки для существующей сети и дадут альтернативные варианты проезда там, где напряженность движения уже высока. В этой логике второй этап КАД-2 можно рассматривать как проект развития в перспективе 10-15 лет. И считаем, что трассировка нуждается в доработке: необходимо максимально обойти жилые массивы, озёра и ООПТ», - приводит слова Сергея Харлашкина ТК Админка Ленобласти.