Жителям Кингисеппа — чистую воду
Ход ремонтных работ на кингисеппской станции водоочистки «Сережино» проверил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
Глава региона сообщил о начале строительства новой станции в 2026 году.
«Водоканал подтверждает замену системы 4 фильтров к сентябрю, чтобы дать в город воду, соответствующую нормативу. По проекту, который прошел экспертизу, в 2026 году начнем строительство новой станции водоочистки. Мощность — 30 тысяч кубометров в сутки. Стоимость — 4,6 млрд рублей. Вложим областные средства, запросим федеральное финансирование, привлечём и местное, бюджет у района крепкий. Поскольку впереди большой проект и большие расходы — создадим в Кингисеппе филиал областного водоканала. Укрепим областными кадрами. Ответственность высокая», — отметил Александр Дрозденко.
Справка
Водозаборные и водоочистные сооружения «Сережино» в г. Кингисеппе Ленинградской области введены в эксплуатацию в 1974 году.
Очистные сооружения подверглись интенсивному износу и не обеспечивают современных требований к степени очистки воды.
30 июня 2025 года губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на основании обращений жителей и данных о качестве водопроводной воды в Кингисеппе дал поручения: отменить плату жителей за холодное водоснабжение, незамедлительно принять меры по замене и ремонту фильтров на станции Сережино. Финансирование обеспечить за счёт резервного фонда правительства.
Также глава региона поручил тогда оперативно представить план работ и источников финансирования по строительству новых водоочистных сооружений в Кингисеппе и готовности проекта к реализации.
В настоящий момент силами и средствами ГУП «Леноблводоканал» ведется капитальный ремонт контактного осветлителя №1. Параллельно подрядной организацией ООО «СГС» выполняются работы по капитальному ремонту контактных осветлителей №3, №8, №9.
Принято решение о снятии начислений потребителям г. Кингисеппа за услугу «холодное водоснабжение» за июнь, июль и август 2025 года.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».