В столичном районе Академический ликвидируют долгострой
Недостроенные здания в Академическом районе на юго-западе столицы будут снесены, сообщил министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский.
По его словам, на их месте появится жилой квартал по программе комплексного развития территорий (КРТ).
Объекты незавершенного строительства расположены на ул. Профсоюзная, вл. 6, 10 и 14.
«Возведение административных зданий и культурного центра в Академическом районе ранее велось в рамках комплексной реконструкции квартала 1-1А Новых Черёмушек. Работы приостановились в 2015 году на стадии монтажа конструкций строений, застройщик был признан банкротом. Объекты взяла в работу Оперативная группа по сокращению долгостроя. В июле выпущено постановление правительства Москвы о вовлечении участков с долгостроем через механизм комплексного развития территории», – сказал Владислав Овчинский.
Он отметил, что здесь планируется построить 36 тыс. кв. м жилья и многофункциональный административно-общественный центр общей площадью 24 тыс. «квадратов».
Сейчас ведется разработка документации градостроительного проектирования, после ее готовности определят сроки сноса объекта незавершенного строительства.
По результатам проведенной с 2011 года работы Оперативной группы, действующей в Градостроительном комплексе Москвы, решены вопросы по 695 объектам долгостроя, из них:
- 205 – введены в эксплуатацию;
- на 277 – работы возобновлены;
- на 213 площадках – конструкции снесены, территории приведены в порядок и благоустроены.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».