Жителям Кудрово — обновленную дорожую сеть
К концу этого года в Кудрово запустят движение по проспекту Строителей и Центральной улице, а также завершат реконструкцию старого водопровода.
Ход работ сегодня проверил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
Это часть большого проекта по строительству новой улично-дорожной сети, которая свяжет будущий транспортный узел с трассой Р-21 «Кола» и обеспечит удобный выход к ТРЦ «Мега Дыбенко», перспективным станциям метро и жилым кварталам.
Сейчас готовность объекта — 46 %, а по итогам года она достигнет 65–70 %.
«Наша цель — уже в этом году убрать все основные ограничения движения на Мурманском шоссе и сделать для жителей Кудрово прямой и удобный выезд. Мы уже запустили новый путепровод, идёт строительство подземного пешеходного перехода, расширение дорог и примыкания. Работы идут с опережением графика — рассчитываем закончить весь проект к концу 2026 года, на год раньше. При этом думаем не только о проезде, но и о комфорте: будут велодорожки, безопасные пешеходные маршруты и удобный выход к главным точкам района», — сказал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.