Готов монолит школы на 800 мест на Дмитровском шоссе
Девелопер завершил монолитные работы на стройплощадке школы на 800 мест в районе Дмитровский на севере столицы, сообщил министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский.
По его словам, сейчас на объекте продолжаются фасадные и отделочные работы, устройство кровли.
Учреждение образования возводится на территории жилого комплекса по адресу: Дмитровское шоссе, участок 107/1.
«В четырехэтажном здании общей площадью 13,3 тыс. кв. метров разместятся 32 учебных класса, там оборудуют современные универсальные и специализированные учебные кабинеты, лабораторно-исследовательские комплексы, актовый зал для общешкольных мероприятий и спортивный зал для физической культуры. Школа будет оснащена всем необходимым для детей с ограниченными возможностями здоровья», – сказал Владислав Овчинский.
Он отметил, что по завершении строительства в 2026 году здание передадут в муниципальную собственность.
Школа будет П-образной формы. Два блока соединит третий, в котором расположатся многофункциональные и спортивные залы, столовая с обеденными залами. На территории появятся:
- площадки для игры в футбол и волейбол;
- беговые дорожки и разметка для прыжков в длину;
- школьный стадион.
Отдельно проект предусматривает зоны для игр и тихого отдыха учащихся. Также специалисты выполнят благоустройство и озеленение.
«Школа строится на земельном участке площадью более 1,5 га. Весь производственный цикл проходит под контролем Мосгосстройнадзора. Инспекторы Комитета провели уже две выездные проверки, в ходе которых оценивали качество работ и применяемых материалов на соответствие требованиям проектной документации, а также утвержденному архитектурно-градостроительному решению», – подчеркнул председатель надзорного ведомства Антон Слободчиков.
Девелопер проекта жилого комплекса «Летний сад» – группа «Эталон».
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».