В Петербурге пройдут изыскания под строительство 2 паркингов, центра досуга, санатория и завода
В перечне постановлений правительства Санкт-Петербурга по вопросам строительства, 5 разрешений на изыскательские работы. Так, ООО «Паркинг Сити» получило право на изыскательские работы для определения возможности проектирования и строительства паркинга в Калининском районе, на участке №1, западнее дома № 12, литера А, по ул. Ушинского. Общая площадь участка – 6104 кв.м.
ООО «ПетроБалтика» исследует возможность строительства многоэтажного паркинга в Красносельском районе на участке №1-А, площадью 9600 кв.м., расположенном на ул. Маршала Казакова, восточнее дома № 25, литера А.
ООО «ПрофСоюз» проведет изыскательские работы в Красносельском районе – на участке №1, расположенном на ул. Доблести, юго-западнее дома № 61, литера А, по Ленинскому пр. На пустыре, площадью 18417 кв. м компания намерена построить досугово-развлекательный комплекс.
ООО «ОРЦ «Факел» получило право на изыскательские работы в Курортном районе. По пути из пос. Репино к пос. Ленинское, вблизи пересечения с Лесным ручьем, вдоль сразу трех кварталов Комаровского лесничества компания планирует построить оздоровительно-реабилитационный центр «Факел». Как пояснил зампред Комитета по строительству Николай Крутов, работы по определению границ лесничества и предоставленного под изыскания земельного участка общей площадью 49 га, еще не завершены.
Также разрешение на изыскательские работы получил пушкинский Механический завод, который рассматривает возможность строительства новой площадки по производству радиаторов, конвейеров и башенных кранов в пос. Шушары – на участке №1, севернее дома № 31, литера В, по Московскому шоссе.
В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».
В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.
Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.
Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.
Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».
Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.
Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.