Аварийный объект снесли на территории бывшего военного городка в Сергиевом Посаде
В деревне Путятино Сергиево-Посадского округа, на территории бывшего военного городка, снесли полуразрушенные объекты, сообщает пресс-служба Комитета по архитектуре и градостроительству Московской области.
«В непосредственной близости от существующей жилой застройки располагался комплекс аварийных сооружений, в числе которых здание дома, жилой корпус, железобетонный каркас казармы, а также фрагменты бетонного фундамента», - отметили в ведомстве.
Объекты находились в заброшенном состоянии, со временем основные элементы строительных конструкций практически полностью разрушились. Кроме того, часть построек получила серьезные повреждения в результате пожара.
В ходе совместной работы Мособлархитектуры, администрации Сергиево-Посадского округа и профильных ведомств было принято решение включить сооружения в перечень для ликвидации и провести их демонтаж.
Работы по сносу и расчистке земельного участка от строительного мусора были завершены во II квартале текущего года.
Порядок использования освободившейся территории администрацией пока не определен.
Всего на территории Сергиево-Посадского округа было выявлено 327 объектов незавершенного строительства. На сегодняшний день уже снесены, достроены и приведены в соответствие 247 объектов, что составляет порядка 76% от общего количества. Работа в этом направлении продолжается и в настоящее время.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.