Ленинградские архитекторы подготовили проект регионального стенда для XXXIII Международного фестиваля «Зодчество»
Ленинградские архитекторы подготовили проект регионального стенда для XXXIII Международного фестиваля «Зодчество», который пройдёт с 4 по 6 ноября 2025 года в Москве.
Наш павильон посвящён подвигу при освобождении региона и Ленинграда от фашистских захватчиков в годы Великой Отечественной войны. Центральным архитектурным образом станет Арка Победы — символ Великой Победы и один из элементов победившего проекта Горного института по «Дороге жизни».
«В этом году мы покажем, что Ленинградская область — это территория, где память о героическом прошлом сочетается с современными подходами в градостроительстве. На «Зодчестве» мы представим и реализованные объекты, и перспективные проекты, которые меняют города и сёла. Уверен, что наш павильон станет одной из самых содержательных и посещаемых площадок фестиваля», — отметил главный архитектор Ленинградской области Сергей Лутченко.
Экспозиция объединит восемь стендов. С одной стороны — образы героев «Дороги жизни», регулировщиков, ледовой трассы, а также проекты Горного института, МАРХИ и ГАСУ по развитию памятных мест. С другой — реализованные мемориалы, мастер-планы туристических городов, концепции развития Гатчины, Кингисеппа, Старой Ладоги, Ивангорода и Выборга.
Программа павильона будет интерактивной: мастер-классы по архитектуре и градостроительству, круглые столы по территориальному брендингу и развитию исторических поселений, арт-баттл «На грани» между художниками и архитекторами.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».