ВТБ Северо-Запад открыл кредитную линию ООО «Стройформат»
Банк ВТБ Северо-Запад открыл невозобновляемую кредитную линию ООО «Стройформат» (торговая сеть «Метрика») на сумму 142 млн. рублей сроком на 1 год в рамках ранее установленного лимита, сообщает пресс-служба банка.
Это уже второй кредит предоставленный ВТБ Северо-Запад ООО «Стройформат» в 2009 г. 12 февраля банк выдал кредит на сумму 118 млн. рублей сроком на 1 год.
Полученные средства были направлены компанией на пополнение оборотных средств торговой компании и на расчеты с поставщиками.
В условиях экономического кризиса ВТБ Северо-Запад продолжает наращивать объемы финансирования реального сектора экономики. В IV квартале 2008 г. кредитные вложения ВТБ Северо-Запад в предприятия составили 72,5 млрд. рублей.
Напомним, ООО «Стройформат» основано в апреле 2005 г. и в настоящее время является оператором сети розничной торговли строительными товарами и товарами для дома «Метрика».
Как заявил на сегодняшней пресс-конференции новый глава КЭРППиТ Сергей Бодрунов, ранее планировавшиеся сроки реализации в Петербурге полноценного автокластера, с высокой степенью локализации производства, вероятнее всего, отодвинутся. Это связано, по его словам, не с уходом собственно сборочных производств (они пока не заявляют об уходе). Причиной сдвига сроков станет то, что о пересмотре своих инвестиционных программ заявили производители автокомпонентов, которые были заинтересованы в размещении здесь своего производства. «Многие заявили о переносе сроков размещения производств по крайней мере на полгода-год», - сказал С.Бодрунов, не уточнив, какие компании имеет в виду.
Он также пояснил, что снижение «автокомпонентщиками» темпов реализации своих проектов связано с тем, что разворачивание такого производства при низком объеме выпуска готовых автомобилей нерентабельно. «Чтобы было выгодно производить двигатели, нужно, чтоб их можно было производить 200-300 тысяч в год. Стекло для автомобилей необходимо производить в объеме не менее 50 тысяч единиц в год. Пластмассовые детали – не менее 120 тысяч. Если объем производства на сборочных предприятиях недотягивает до этих цифр – а сейчас, из-за кризиса так оно и есть, – то производить автокомпоненты невыгодно. Думаю, после кризиса мечту об автокластере придется начинать реализовывать в какой-то степени заново. Надеюсь, что в это вынужденное время простоя удастся хотя бы разрешить инфраструктурные вопросы на отведенных для кластера территориях», - резюмировал С.Бодрунов.