Жилой квартал построят в бывшей промзоне «Дегунино – Лихоборы» в рамках КРТ
Утвержден проект планировки участка бывшей промзоны в районе Западное Дегунино на севере столицы, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Он отметил, что реорганизация пройдет по программе комплексного развития территорий (КРТ).
«Проект планировки территории предусматривает строительство недвижимости на участке площадью 15,34 га в бывшей промзоне «Дегунино-Лихоборы». Сейчас развитием этой территории занимается инвестор, с которым в 2023 году город заключил договор. К 2030-му на площадке построят современный жилой квартал, в том числе для реализации программы реновации, с социальной и деловой инфраструктурой», – сказал Владимир Ефимов.
По его словам, благодаря реализации проекта в районе будет создано около 2 тыс. дополнительных рабочих мест.
Участок находится между Ильменским проездом и путями третьего Московского центрального диаметра. Сейчас там расположены устаревшие промышленные, коммунально-складские и другие объекты.
Редевелопмент площадки проводит ООО «Специализированный застройщик «Прометейсити», с которым город ранее заключил договор о комплексном развитии территории.
Министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский уточнил, что в рамках проекта КРТ построят жилые дома для программы реновации с общей площадью квартир 15,4 тыс. кв. м.
«Это даст возможность обеспечить жильем ориентировочно 500 москвичей. Рядом с новостройками возведут образовательный комплекс с детским садом на 350 мест и школой для 800 учащихся, а также физкультурно-оздоровительный комплекс площадью 6,2 тыс. кв. метров с бассейном и игровым залом. Кроме того, на площадке построят объект здравоохранения площадью 15 тыс. кв. метров и два общественно-деловых центра с паркингом суммарной площадью свыше 74 тыс. кв. метров», – пояснил Владислав Овчинский.
Реорганизация промзоны приведет к более активному развитию районов Западное Дегунино и Бескудниковский, а также к формированию новых центров притяжения в САО.
«В проекте планировки территории предусмотрено возведение около 240 тыс. кв. метров жилой недвижимости, в том числе по программе реновации около 25 тыс. кв. метров, а также 123,7 тыс. кв. метров объектов нежилого назначения. Кроме того, для обеспечения коммунально-хозяйственной деятельности учтена необходимость размещения распределительной и трансформаторной подстанций суммарной площадью 0,24 тыс. кв. метров», – добавила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».