Школа — Новосаратовке
Госстройнадзор Ленинградской области выдал разрешение на строительство школы на 1375 мест в Новосаратовке.
Одно из крупнейших образовательных учреждений региона возведет федеральный застройщик по соглашению с Правительством Ленинградской области.
«Новосаратовка — это будущий город нового типа. Здесь с нуля формируется среда, где важны не только дома, но и связи между людьми, общие ценности, возможность расти и развиваться. Школа станет важной частью этой среды. Её строят по соглашению с Правительством, и в ней продумано всё — от планировки до архитектурных акцентов. Просторные рекреации, арки с колоннами, внутренний двор, тёплая палитра фасадов. Символом здания станет маяк — как ориентир и точка притяжения для всего района», — отметил заместитель председателя правительства Ленинградской области по строительству и ЖКХ Евгений Барановский.
Здание школы построит группа Самолет.
В нем разместятся начальная, основная и старшая школа. Проектом предусмотрены специализированные кабинеты, два спортивных зала, актовый зал на 775 мест, библиотека, столовая с пищеблоком, мастерские, медблок, помещения для кружков, групп продлённого дня, психолога и логопеда.
Вся школа будет доступна для детей с инвалидностью — безбарьерная среда обеспечит комфортное перемещение по всем этажам.
Архитектурное решение подчёркивает открытость и современный характер района, в котором социальная инфраструктура развивается наравне с жилой застройкой.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.