В Москве построят еще два здания для работы районных судов
Два здания для размещения четырех районных судов возведут в Юго-Западном и Юго-Восточном административном округах, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, их общая площадь составит 56 тыс. кв. м, там расположатся Лефортовский, Таганский, Гагаринский и Хамовнический суды.
«Для этого город передаст застройщику земельные участки общей площадью около 4,2 га. Проекты реализуют за счет средств бюджета столицы в рамках Адресной инвестиционной программы. В зданиях разместят все необходимые помещения для полноценной работы судов, включая залы судебных заседаний, кабинеты судей и сотрудников, архивы, а также помещения для посетителей», – сказал Владимир Ефимов.
В Москве за счет средств бюджета реализуются крупные градостроительные проекты. Для возведения этих объектов Департамент городского имущества подбирает и выделяет застройщикам земельные участки.
«Для строительства здания, в котором разместятся Лефортовский и Таганский районные суды, город предоставит ориентировочно 1,4 га земли в Таможенном проезде на юго-востоке столицы. Под комплекс для Гагаринского и Хамовнического судов выделят участок площадью около 2,8 га на Большой Черёмушкинской улице на юго-западе города», – пояснила министр правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Екатерина Соловьёва.
Для удобства работников и посетителей судов участки подобраны в транспортной доступности. Так, в районе Лефортово здание возведут вблизи станций метро «Площадь Ильича» и «Римская».
«Для возведения здания Хамовнического и Гагаринского судов Москомархитектура внесла изменения в правила землепользования и застройки участка ориентировочной площадью 2,8 га. Участок по адресу: Большая Черёмушкинская ул., вл. 2А/4 свободен от объектов капитального строительства. Административное здание появится в пешей доступности от станций «Академическая» Калужско-Рижской линии метро, Верхние Котлы Московского центрального кольца и Крымской МЦК», – отметила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».