Новую школу построили в Долгопрудном
Завершено строительство общеобразовательной школы в микрорайоне Центральный города Долгопрудный, сообщает пресс-служба Министерства жилищной политики Московской области.
«После банкротства застройщика "Урбан групп" объект взял в работу Фонд развития территорий. Образовательное учреждение готово к передаче в муниципальную собственность. Учебный процесс здесь начнется с 1 сентября 2025 года», - говорится в сообщении.
Новая школа, рассчитанная на 550 учеников, разделена на три функциональных блока: для начальной школы, для учеников 5–11 классов и общешкольные помещения. В здании есть спортзалы, пищеблок, актовый зал, библиотечно-информационный центр и медицинские кабинеты. Школа адаптирована для маломобильных групп: предусмотрены лифты и подъемное оборудование.
Прилегающая территория благоустроена и включает центральное общественное пространство и спортивную зону с беговыми дорожками, площадками для волейбола и баскетбола, полосой препятствий и универсальными игровыми площадками.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.